[實(shí)用新型]一種船用推拉式機(jī)艙蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521005657.3
• 申請(qǐng)日: 2015-12-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205220998U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉興市偉佳船舶有限公司
• 主分類號(hào): B63B19/14
• 分類號(hào): B63B19/14;B63B19/18
• 代理公司: 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 林祖鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船用推拉式機(jī)艙蓋。

背景技術(shù)

船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動(dòng)力裝置、船舶電氣等三大部分，船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，船舶是人們水上活動(dòng)、運(yùn)輸必不可少的交通工具，船舶都有機(jī)艙蓋，機(jī)艙蓋的主要作用就是保證波浪和雨水不會(huì)侵入機(jī)艙，但機(jī)艙蓋在實(shí)際的使用過(guò)程中存在以下不足：在船舶行駛過(guò)程中機(jī)艙蓋容易松動(dòng)，防水性能不好等。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于以上所述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種船用推拉式機(jī)艙蓋，來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種船用推拉式機(jī)艙蓋，包括滑動(dòng)艙蓋、固定艙蓋、推拉門扇，所述滑動(dòng)艙蓋、固定艙蓋設(shè)于駕駛室后視鏡的后側(cè)，所述滑動(dòng)艙蓋的底面所在平面高于固定艙蓋的頂面所在平面，所述滑動(dòng)艙蓋設(shè)于固定艙蓋的后端，所述滑動(dòng)艙蓋的左右兩端設(shè)有凹槽一，所述凹槽一的開(kāi)口向下，所述凹槽一連接滑桿，所述滑桿連接導(dǎo)軌，所述滑桿與導(dǎo)軌相適配可滑動(dòng)連接，所述導(dǎo)軌靠近船體中心線一側(cè)連接密封條，所述導(dǎo)軌包括彎折段一、底面、彎折段二，所述彎折段二與彎折段一呈鏡像分布，所述底面上設(shè)有凸面，所述滑動(dòng)艙蓋遠(yuǎn)離駕駛室一側(cè)的端面設(shè)有拉手、搭扣一，所述滑動(dòng)艙蓋后端的下方連接凸舌；所述滑動(dòng)艙蓋后方設(shè)有推拉門扇，所述推拉門扇上端設(shè)有搭扣二，所述搭扣二與搭扣一相適配且可拆卸連接，所述推拉門扇后側(cè)上端設(shè)有凹槽二，所述凹槽二與凸舌相適配且可拆卸連接。

本實(shí)用新型提供的一種船用推拉式機(jī)艙蓋，優(yōu)選地，所述拉手的設(shè)置個(gè)數(shù)為2個(gè)，所述拉手均勻設(shè)于所述端面；所述搭扣一的設(shè)置個(gè)數(shù)為2個(gè)，所述搭扣一均勻設(shè)于所述端面；所述推拉門扇的設(shè)置個(gè)數(shù)為2個(gè)，所述凸舌的設(shè)置個(gè)數(shù)為2個(gè)。

本實(shí)用新型提供的一種船用推拉式機(jī)艙蓋，優(yōu)選地，所述凸舌后端面與滑動(dòng)艙蓋后端面之間的垂直距離大于凹槽二相對(duì)應(yīng)的推拉門扇厚度，所述滑動(dòng)艙蓋后端的下方設(shè)有滴水口。

本實(shí)用新型提供的一種船用推拉式機(jī)艙蓋，優(yōu)選地，所述推拉門扇前端設(shè)有擋水板一。

本實(shí)用新型提供的一種船用推拉式機(jī)艙蓋，優(yōu)選地，所述固定艙蓋的的后端設(shè)有擋板二，所述固定艙蓋的頂面呈雙面找坡，所述雙面找坡呈左右找坡。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

本實(shí)用新型一種船用推拉式機(jī)艙蓋合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)解決了在船舶行駛過(guò)程中機(jī)艙蓋容易松動(dòng)、防水性能不好等問(wèn)題，具體來(lái)說(shuō)：導(dǎo)軌包括彎折段一、底面、彎折段二、且所述底面上設(shè)有凸面的設(shè)置是為了達(dá)到滑桿與導(dǎo)軌連接結(jié)構(gòu)的牢固（從而促進(jìn)滑動(dòng)艙蓋連接牢固、不易松動(dòng)）、以及滑動(dòng)艙蓋平移的穩(wěn)定的目的；搭扣一與搭扣二相適配連接、以及凹槽二與凸舌相適配連接的設(shè)置，使得當(dāng)滑動(dòng)艙蓋處于閉合（關(guān)上）狀態(tài)時(shí)，滑動(dòng)艙蓋連接牢固、不易松動(dòng)；擋板一、擋板二、以及密封條的設(shè)置是為了防止雨水進(jìn)入機(jī)艙，從而提高防水性能；同時(shí)，固定艙蓋的頂面呈雙面找坡、且雙面找坡呈左右找坡的設(shè)置是為了起到對(duì)固定艙蓋頂面有序排水的目的，從而防止固定艙蓋頂面積水過(guò)多，提高了防水性能；凸舌后端面與滑動(dòng)艙蓋后端面之間的垂直距離大于凹槽二相對(duì)應(yīng)的推拉門扇厚度、且滑動(dòng)艙蓋后端的下方設(shè)有滴水口的設(shè)置是為了防止雨水沿著滑動(dòng)艙蓋的前端進(jìn)入機(jī)艙，從而提高了防水性能。此外，拉手的設(shè)置方便工作人員對(duì)滑動(dòng)艙蓋的滑動(dòng)；滑桿與導(dǎo)軌相適配可滑動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)了滑動(dòng)艙蓋能夠平移，從而使得當(dāng)滑動(dòng)艙蓋打開(kāi)時(shí)不遮擋后視鏡的視野。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)或者優(yōu)選地描述，其中，

圖1為本實(shí)用新型一種船用推拉式機(jī)艙蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的導(dǎo)軌和密封條的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的凹槽一和滑桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的擋水板一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的凹槽二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的滑動(dòng)艙蓋與凸舌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的凹槽二與凸舌連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型的擋板二與固定艙蓋頂面的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖8對(duì)本實(shí)用新型一種船用推拉式機(jī)艙蓋具實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。