[實用新型]一種用于電纜線輪的專用下架裝置

有效

• 申請號: 201521004029.3
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205187504U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 余旺生;張士力;耿懷利;韓云耀;范有毅;王剛;劉明
• 申請（專利權）人: 濟南瑞通鐵路電務有限責任公司
• 主分類號: B65H67/04
• 分類號: B65H67/04
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 侯德玉

技術領域

本實用新型涉及一種搬運設備，具體地說是一種用于電纜線輪的專用下 架裝置。

背景技術

芯線儲線架分為上下兩層，用于存放鐵路(數字)信號電纜生產的Φ 500mm預排產線輪，分為紅、綠、白、蘭四種顏色。后續使用線輪的高絞工 序多為女員工，單輪線輪重約30kg左右，上層線輪下輪時需兩人配合搬下， 非常費力，且兩人配合不好時極易出現砸傷腳、扭傷腰的安全問題。若遇到 人手不夠單人操作時也存在將芯線儲線架上層的線輪直接滾下砸到地上的簡 單粗暴的操作方式，既不安全，也會造成線輪損壞和芯線碰傷的情況發生， 對人身、財產安全和產品質量造成極大的隱患。

中國專利CN203306055U公開了一種線纜軸搬運推車，該線纜軸的搬運是 借助綁縛帶實現線纜軸的固定，然后借助液壓千斤頂實現車體角度的傾斜。 而就如何從電纜儲線架上層進行移動，避免砸傷等情況無法實現，而目前市 場上也尚未出現解決此類問題的設備。

實用新型內容

針對芯線儲線架上電纜線輪容易砸傷腳、扭傷腰,存在安全隱患且線輪直 接滾下砸到地上的簡單粗暴的操作方式，既不安全，也會造成線輪損壞和芯 線碰傷的情況，本實用新型提供一種用于電纜線輪的專用下架裝置，可以避 免上述問題的發生。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：

一種用于電纜線輪的專用下架裝置，其特征是，包括角鋼車架、儲輪筐、 儲氣罐和支撐氣缸，

所述角鋼車架上安裝有儲氣罐，儲氣罐連接著支撐氣缸，兩個所述支撐 氣缸鉸接在角鋼車架兩側的氣缸支撐板上，所述支撐氣缸的伸出端與儲輪筐 相鉸接，所述儲輪筐上設置有支架鉸接口，所述儲輪筐通過支架鉸接口與橋 板邊緣相鉸接，所述角鋼車架上設置有用于輔助電纜線輪滑下的橋板。

進一步地，所述橋板的一端焊接在角鋼車架的豎直支梁上，所述橋板的 另一端焊接在角鋼車架的水平支梁上，所述水平支梁與橋板的焊接結合處的 高度高于豎直支梁與橋板的焊接結合處的高度，使橋板與水平面之間呈一定 傾斜角度。

進一步地，所述角鋼車架地底盤上還設置有定腳輪和活動腳輪。

進一步地，所述儲輪筐上設置有可伸縮桿組，所述可伸縮桿組一端與儲 輪筐相連接，另一端固定在支架鉸接口上。

進一步地，所述可伸縮桿組包括第一連接桿與第二連接桿，所述第一連 接桿與儲輪筐相連接，而第二連接桿與支架鉸接口相連接，所述第一連接桿 與第二連接桿通過調節旋鈕螺栓螺接，調節旋鈕螺栓可使第一連接桿滑動配 合或定位于第二連接桿的一處。

進一步地，所述可伸縮桿組包括第三連接桿、第四連接桿和彈簧，所述 第三連接桿與儲輪筐相連接，而第四連接桿與支架鉸接口相連接，所述彈簧 的兩端分別固定在第三連接桿和第四連接桿上。

進一步地，所述角鋼車架上設置有一輔助氣缸，所述輔助氣缸一端鉸接 在角鋼車架上，另一端鉸接在支撐氣缸上。

進一步地，所述儲輪筐為半圓弧狀殼體，所述儲輪筐的開口端弧線包括 能夠讓電纜線輪順利滑入滑出的切入部分和切出部分。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用氣動和機械裝置組裝而成，以達到線輪下架的定位和緩 沖存儲作用，使電纜線輪的下輪作業由雙人操作變為單人操作，大大提高了 工作效率，降低了用工成本和員工的勞動強度，消除了芯線儲線架下輪作業 中的安全隱患。同時因原來單人野蠻操作造成的周轉輪損壞也基本杜絕，因 此本實用新型可實現單人側面操作，下輪作業安全可靠，省時省力，操作簡 單，安全可靠，省時省力。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的左視圖；

圖3為圖2中A處的局部放大圖；

圖4為本實用新型的角鋼車架的主視圖；

圖5為圖4中A-A處的截面圖；

圖6為本實用新型的儲輪筐圖；

圖7為本實用新型的儲輪筐第二種實施例的示意圖；

圖8為本實用新型的儲輪筐圖第三種實施例的示意圖；

圖9為本實用新型的第二種實施例的示意圖。