[實用新型]一種減震路橋伸縮縫

有效

• 申請號: 201521002856.9
• 申請日: 2015-12-07
• 公開（公告）號: CN205152784U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 王呈祥
• 申請（專利權）人: 王呈祥
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于路橋工程技術領域，涉及一種減震路橋伸縮 縫。

背景技術

橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之 間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫?，F有伸縮 縫一般在在垂直方向設置減震結構，但車輛通過伸縮縫時會受到 伸縮縫傾斜作用力，使得減震效果差，因此有必要進行改進。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供 了一種減震效果更好的減震路橋伸縮縫。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種減震路 橋伸縮縫，包括左橋梁和右橋梁，左橋梁和右橋梁之間具有縫隙， 且左橋梁和右橋梁分別與縫隙銜接處具有開槽一和開槽二，其特 征在于：開槽一內和開槽二內分別設有加深槽一和加深槽二，還 包括承載板，且承載板的兩個側面分別與左橋梁和右橋梁間隔設 置，所述的承載板靠近左橋梁和右橋梁的兩側分別與底部相交處 分別具有支撐斜面一和支撐斜面二，且支撐斜面一和支撐斜面二 形成不相交的V形結構，且加深槽一槽口和加深槽二槽口位置分 別設有一對條形擋沿一和一對條形擋沿二，還包括與支撐斜面一 和支撐斜面二垂直連接的若干支撐桿一和支撐桿二，所述的支撐 桿一和支撐桿二外側均套有彈簧，且彈簧兩端分別抵在支撐斜面 一和擋沿一之間，以及抵在支撐斜面二和擋沿二之間，且支撐桿 一端部和支撐桿二端部分別抵在加深槽一槽底和加深槽二槽底， 且當左橋梁和右橋梁水平相對移動時，所述的支撐桿一端部和支 撐桿二端部能分別貼合加深槽一槽底和加深槽二槽底水平移動。

通過支撐桿一端部和支撐桿二端部分別貼合加深槽一槽底和 加深槽二槽底水平移動，對左橋梁和右橋梁水平移動進行調整， 同時由于支撐斜面一和支撐斜面二傾斜設置，同時支撐桿一和支 撐桿二分別與支撐斜面一和支撐斜面二垂直連接，因此使彈簧也 呈傾斜結構，當車輛通過時，承載板微動，通過彈簧使承載板能 承載車輛帶來的傾斜作用力，同時能減少車輛與承載板沖擊，使 得減震效果更好。

在上述的一種減震路橋伸縮縫中，所述的若干支撐桿一端部 垂直連接有位于加深槽一內的定位桿一，所述的若干支撐桿二端 部垂直連接有位于加深槽二內的定位桿二。

因此通過定位桿一和定位桿一分別使若干支撐桿一和若干支 撐桿二形成一體位移及減震結構。

在上述的一種減震路橋伸縮縫中，所述的承載板的兩個側面 分別與左橋梁和右橋梁之間設有橡膠墊。

因此還具有很好的水平減震效果。

在上述的一種減震路橋伸縮縫中，所述的承載板內設有鋼制 加強板，且支撐桿一和支撐桿二分別與所述的加強板固定。

因此整體強度更高。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

通過支撐桿一端部和支撐桿二端部分別貼合加深槽一槽底和 加深槽二槽底水平移動，對左橋梁和右橋梁水平移動進行調整， 同時由于支撐斜面一和支撐斜面二傾斜設置，同時支撐桿一和支 撐桿二分別與支撐斜面一和支撐斜面二垂直連接，因此使彈簧也 呈傾斜結構，當車輛通過時，承載板微動，通過彈簧使承載板能 承載車輛帶來的傾斜作用力，同時能減少車輛與承載板沖擊，使 得減震效果更好。

附圖說明

圖1是本伸縮縫結構局部剖視圖。

圖中，

1、左橋梁；11、右橋梁；12、縫隙；13、開槽一；14、加深 槽一；15、開槽二；16、加深槽二；17、擋沿一；18、擋沿二；

2、承載板；21、支撐斜面一；22、支撐桿一；23、定位桿一； 24、支撐斜面二；25、支撐桿二；26、定位桿二；27、彈簧；28、 橡膠墊；29、加強板。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型 的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。