[實用新型]基于伴熱系統的軌道客車集便器裝置

有效

• 申請號: 201521001455.1
• 申請日: 2015-12-07
• 公開（公告）號: CN205311611U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 張沛隆;張禹;李曉謙;劉雅秋
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D35/00
• 分類號: B61D35/00
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所 22210
• 代理人: 田春梅

技術領域

本實用新型屬于軌道車輛車載廁所裝置領域，具體涉及一種基于伴熱系統 的軌道客車集便器裝置。

背景技術

集便器是軌道車輛車載廁所的核心部件，如圖1所示，現有的集便器均為 密封箱式結構，其通常包括箱體外殼1、掛載連接板2、檢查清掃活門A、排泄 閥下水管路B和液位傳感器端口4。此外，在冬季運行于高寒地區的列車集便器， 還在箱體外殼1內壁需增設苯板防寒保溫層C。

然而，雖然現有基于苯板防寒保溫層C的集便器裝置可以在一定程度上低 于嚴寒，防止集便器內部凍結和失靈，但隨著我國軌道客車走出國門，并出口 至俄羅斯遠東或高海拔極寒地區的需求出現，現有單純基于防寒保溫層設計的 集便器已無法長期適應在零下30°之下的極寒區域連續運行時防凍需求。

實用新型內容

為了解決現有單純基于防寒保溫層設計的集便器已無法長期適應在極寒區 域連續運行時防凍需求的技術問題，本實用新型提供一種基于伴熱系統的軌道 客車集便器裝置。

本實用新型解決技術問題所采取的技術方案如下：

基于伴熱系統的軌道客車集便器裝置，包括箱體外殼、掛載連接板和排泄 閥下水管路，排泄閥下水管路的上端穿入箱體外殼下端的外殼下水管通孔內； 箱體外殼的上端與掛載連接板的下端面固連，掛載連接板的中心設有排污孔； 箱體外殼的長端側壁上設有檢測清洗活門窗口，箱體外殼的左端側壁上設有外 殼熱源通孔；其特征在于：該裝置還包括加熱型清掃活門、溫度傳感器及熱源 接入端口、可拆卸的活門熱源軟管、防水絕緣內膽、內膽伴熱列管、內膽保溫 套、活門密封圈、熱源管線和三個軟管卡箍；所述內膽保溫套、和防水絕緣內 膽順次嵌套于箱體外殼內部，內膽保溫套與防水絕緣內膽二者之間形成伴熱列 管夾層空隙，內膽伴熱列管位于伴熱列管夾層空隙內；位于前端面上的內膽伴 熱列管分別通過彼此連通的三段管線環繞清洗活門窗口的兩側邊緣和底面下 沿，其三段管線共同環繞形成一個伴熱列管活門缺口；伴熱列管還通過位于底 面上的一段管線環繞外殼下水管通孔所在的位置，形成一個內膽伴熱列管圓環 間隙；所述防水絕緣內膽的前端側壁上設有內膽活門窗口，防水絕緣內膽的下 端面中心設有內膽下水管通孔；內膽保溫套的前端側壁上設有保溫套活門窗口， 內膽保溫套的下端面中心設有內膽下水管通孔；內膽保溫套的左端側壁上設有 保溫套熱源通孔；所述溫度傳感器及熱源接入端口是接線盒裝置，其末端和側 壁分別設有第一延長管和第二延長管；溫度傳感器及熱源接入端口通過其第一 延長管順次穿過外殼熱源通孔以及保溫套熱源通孔，并抵達內膽伴熱列管所在 的伴熱列管夾層空隙內部；所述排泄閥下水管路通過法蘭與防水絕緣內膽的底 面固連，排泄閥下水管路的延長管路順次穿過內膽下水管通孔、內膽伴熱列管 的圓環間隙、內膽下水管通孔以及外殼下水管通孔并與它們均密封固連；所述 活門密封圈是矩形法蘭結構，其法蘭端面與內膽活門窗口的內側壁固連，活門 密封圈的延長段順次穿過內膽活門窗口、內膽伴熱列管圓環間隙、保溫套活門 窗口以及檢測清洗活門窗口；所述加熱型清掃活門包括矩形凹槽、活門加熱列 管、活門保溫板、活門前端面和活門接線盒，所述活門加熱列管和活門加熱列 管均位于矩形凹槽內部，活門保溫板覆蓋在活門加熱列管外側，活門前端面與 矩形凹槽的外側壁固連并將活門保溫板和活門加熱列管均密封在矩形凹槽內 部；所述加熱型清掃活門的前端面通過螺栓與檢測清洗活門窗口的四個外框分 別固連，并將活門密封圈的矩形法蘭完全密封；所述加熱型清掃活門的外端面 左側設有一個活門接線盒；所述可拆卸的活門熱源軟管的一端與溫度傳感器及 熱源接入端口側壁上的第二延長管固連，其另一端插入活門接線盒內并與其固 連；所述內膽伴熱列管熱源入口和出口端均位于箱體外殼的左側側壁上；熱源 管線接入溫度傳感器及熱源接入端口后分為第一熱源分支和第二熱源分支，第 一熱源分支穿過溫度傳感器及熱源接入端口的第一延長管后與內膽伴熱列管連 接，第二熱源分支穿過可拆卸的活門熱源軟管后與活門接線盒連接。