[實用新型]基于伴熱系統的軌道客車集便器裝置

有效

• 申請號: 201521001455.1
• 申請日: 2015-12-07
• 公開（公告）號: CN205311611U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 張沛隆;張禹;李曉謙;劉雅秋
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D35/00
• 分類號: B61D35/00
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所 22210
• 代理人: 田春梅

1.基于伴熱系統的軌道客車集便器裝置，包括箱體外殼(1)、掛載連接板 (2)和排泄閥下水管路B，排泄閥下水管路B的上端穿入箱體外殼(1)下端 的外殼下水管通孔(1-2)內；箱體外殼(1)的上端與掛載連接板(2)的下端 面固連，掛載連接板(2)的中心設有排污孔；箱體外殼(1)的長端側壁上設 有檢測清洗活門窗口(1-1)，箱體外殼(1)的左端側壁上設有外殼熱源通孔(1-3)；

其特征在于：該裝置還包括加熱型清掃活門(3)、溫度傳感器及熱源接入 端口(4)、可拆卸的活門熱源軟管(5)、防水絕緣內膽(6)、內膽伴熱列管(7)、 內膽保溫套(8)、活門密封圈(9)、熱源管線(10)和三個軟管卡箍(11)；所 述內膽保溫套(8)、和防水絕緣內膽(6)順次嵌套于箱體外殼(1)內部，內 膽保溫套(8)與防水絕緣內膽(6)二者之間形成伴熱列管夾層空隙，內膽伴 熱列管(7)位于伴熱列管夾層空隙內；

位于前端面上的內膽伴熱列管(7)分別通過彼此連通的三段管線(7-2)環 繞清洗活門窗口(1-1)的兩側邊緣和底面下沿，其三段管線(7-2)共同環繞形 成一個伴熱列管活門缺口；伴熱列管(7)還通過位于底面上的一段管線(7-3) 環繞外殼下水管通孔(1-2)所在的位置，形成一個內膽伴熱列管圓環間隙(7-3)；

所述防水絕緣內膽(6)的前端側壁上設有內膽活門窗口(6-1)，防水絕緣 內膽(6)的下端面中心設有內膽下水管通孔(6-2)；內膽保溫套(8)的前端側 壁上設有保溫套活門窗口(8-1)，內膽保溫套(8)的下端面中心設有內膽下水 管通孔(8-2)；內膽保溫套(8)的左端側壁上設有保溫套熱源通孔(8-3)；

所述溫度傳感器及熱源接入端口(4)是接線盒裝置，其末端和側壁分別設 有第一延長管和第二延長管；溫度傳感器及熱源接入端口(4)通過其第一延長 管順次穿過外殼熱源通孔(1-3)以及保溫套熱源通孔(8-3)，并抵達內膽伴熱 列管(7)所在的伴熱列管夾層空隙內部；

所述排泄閥下水管路B通過法蘭與防水絕緣內膽(6)的底面固連，排泄閥 下水管路B的延長管路順次穿過內膽下水管通孔(6-2)、內膽伴熱列管(7)的 圓環間隙、內膽下水管通孔(8-2)以及外殼下水管通孔(1-2)并與它們均密封 固連；

所述活門密封圈(9)是矩形法蘭結構，其法蘭端面與內膽活門窗口(6-1) 的內側壁固連，活門密封圈(9)的延長段順次穿過內膽活門窗口(6-1)、內膽 伴熱列管圓環間隙(7-3)、保溫套活門窗口(8-1)以及檢測清洗活門窗口(1-1)；

所述加熱型清掃活門(3)包括矩形凹槽(3-1)、活門加熱列管(3-2)、活 門保溫板(3-3)、活門前端面(3-4)和活門接線盒(3-5)，所述活門加熱列管 (3-2)和活門加熱列管(3-2)均位于矩形凹槽(3-1)內部，活門保溫板(3-3) 覆蓋在活門加熱列管(3-2)外側，活門前端面(3-4)與矩形凹槽(3-1)的外 側壁固連并將活門保溫板(3-3)和活門加熱列管(3-2)均密封在矩形凹槽(3-1) 內部；所述加熱型清掃活門(3)的前端面(3-4)通過螺栓與檢測清洗活門窗口 (1-1)的四個外框分別固連，并將活門密封圈(9)的矩形法蘭完全密封；所述 加熱型清掃活門(3)的外端面左側設有一個活門接線盒(3-5)；

所述可拆卸的活門熱源軟管(5)的一端與溫度傳感器及熱源接入端口(4) 側壁上的第二延長管固連，其另一端插入活門接線盒(3-5)內并與其固連；

所述內膽伴熱列管(7)熱源入口和出口端(7-1)均位于箱體外殼(1)的 左側側壁上；熱源管線(10)接入溫度傳感器及熱源接入端口(4)后分為第一 熱源分支和第二熱源分支，第一熱源分支穿過溫度傳感器及熱源接入端口(4) 的第一延長管后與內膽伴熱列管(7)連接，第二熱源分支穿過可拆卸的活門熱 源軟管(5)后與活門接線盒(3-5)連接。