[實(shí)用新型]一種帶保護(hù)電路的車(chē)載電源電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521000622.0
• 申請(qǐng)日: 2015-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205178481U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 傅恩苗;陸棟;王磊;陳偉龍;陳懿棟;李銘劍;顏濤;張敏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 延鋒偉世通怡東汽車(chē)儀表有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02H7/10
• 分類(lèi)號(hào): H02H7/10
• 代理公司: 紹興市越興專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 33220
• 代理人: 蔣衛(wèi)東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)載電子技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種帶保護(hù)電路的車(chē)載電源電路。

背景技術(shù)

汽車(chē)行業(yè)不斷發(fā)展，汽車(chē)電子也日新月異，對(duì)車(chē)載電子的要求也越來(lái)越多，同時(shí)又要求低成本，高安全。

汽車(chē)電子中的車(chē)載電源輸出，照明控制電路一般分為以下幾種：

方案一：采用限流電阻。

優(yōu)點(diǎn)：成本低。缺點(diǎn)：為了讓限流電阻能夠限流，限流電阻的阻值要選的很大，在工作時(shí)會(huì)有比較大的壓降，就會(huì)影響后續(xù)的電器是否能得到正常的電壓，進(jìn)而影響后續(xù)電器的正常工作。出故障時(shí)，會(huì)有一個(gè)很大電流繼續(xù)存在，給汽車(chē)車(chē)載系統(tǒng)帶來(lái)一個(gè)很大的負(fù)載，存在一定的安全隱患。

方案二：采用AD采樣監(jiān)控，MCU判斷是否工作正常，是否關(guān)斷電源。

優(yōu)點(diǎn)：電源輸出出故障時(shí)，可以通過(guò)軟件實(shí)時(shí)獲知，關(guān)斷可靠。缺點(diǎn)：出故障時(shí)，對(duì)MCU實(shí)時(shí)的快速的采樣的要求高，如果MCU響應(yīng)慢一些，軟件異常，容易燒毀驅(qū)動(dòng)的晶體管。

方案三：采用AD采樣監(jiān)控，增加限流電阻，MCU判斷是否工作正常，是否關(guān)斷電源。

優(yōu)點(diǎn)：成本低，電源輸出出故障時(shí)，可以通過(guò)軟件實(shí)時(shí)知道，關(guān)斷可靠。缺點(diǎn)：為了讓限流電阻能夠限流，限流電阻的阻值要選的很大，在工作時(shí)會(huì)有比較大的壓降，就會(huì)影響后續(xù)的電器是否能得到正常的電壓，進(jìn)而影響后續(xù)電器的正常工作。

方案四：采用帶限流限壓保護(hù)的集成電路。優(yōu)點(diǎn)：工作可靠，故障時(shí)，可以有效關(guān)斷電源輸出。缺點(diǎn)：成本高。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本案由此而生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有快速響應(yīng)、完全性、安全可靠、成本低廉的帶保護(hù)電路的車(chē)載電源電路。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種帶保護(hù)電路的車(chē)載電源電路，包括微控制器、電源輸出電路、電源輸出使能電路、電流反饋電路和過(guò)流監(jiān)控電路；電源輸出電路包括電源、第一電阻和第一三極管；電流反饋電路包括第五電阻和第三三極管；電源與第五電阻的一端相連，第五電阻的另一端與第一三極管的發(fā)射級(jí)相連；第三三極管的發(fā)射級(jí)與電源相連，基級(jí)與第一三極管的發(fā)射級(jí)相連，集電級(jí)第一三極管的基級(jí)相連；第一電阻連接在第一三極管的發(fā)射級(jí)與第三三極管的集電極之間；第一三極管的集電極作為車(chē)載電源電路的輸出端對(duì)外輸出電源信號(hào)；過(guò)流監(jiān)控電路監(jiān)測(cè)對(duì)外輸出的電源信號(hào)，并反饋到微控制器中，由微控制器通過(guò)電源輸出使能電路控制車(chē)載電源電路的開(kāi)啟或關(guān)閉。

進(jìn)一步地，所述過(guò)流監(jiān)控電路包括第六電阻和第七電阻；第七電阻的一端接地，另一端與第六電阻串接后與第一三極管的集電極相連，第七電阻的另一端還作為過(guò)流監(jiān)控電路的信號(hào)輸出端與微控制器相連。

進(jìn)一步地，所述電源輸出使能電路包括第三電阻、第四電阻和第二三極管；微控制器與第三電阻的一端相連，第三電阻的另一端與第二三極管的基極相連；第二三極管的集電極與第一三極管的基極相連，發(fā)射極接地；第四電阻連接在第二二極管的基極與地線(xiàn)之間。

進(jìn)一步地，所述電源輸出電路還包括第二電阻，第二三極管的集電極通過(guò)第二電阻與第一三極管的基極相連。

進(jìn)一步地，所述第一三極管的集電極通過(guò)第八電阻對(duì)外輸出電源信號(hào)。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型帶保護(hù)電路的車(chē)載電源電路具有快速響應(yīng)、完全性、安全可靠、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型帶保護(hù)電路的車(chē)載電源電路的電路結(jié)構(gòu)圖。

圖中所示：1、微控制器2、電源輸出電路P、電源R1、第一電阻R2、第二電阻Q1、第一三極管3、電源輸出使能電路R3、第三電阻R4、第四電阻Q2、第二三極管4、電流反饋電路R5、第五電阻Q3、第三三極管5、過(guò)流監(jiān)控電路R6、第六電阻R7、第七電阻R8、第八電阻。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。