[實(shí)用新型]汽車制動(dòng)硬管管夾支架總成及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521000443.7
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205261032U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃思德;孫仁杰
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/22
• 分類號: F16L3/22
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 楊貝貝;黃健

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型實(shí)施例涉及汽車零部件制造技術(shù)，尤其涉及一種汽車制動(dòng)硬 管管夾支架總成及汽車。

背景技術(shù)

汽車制動(dòng)管路在前機(jī)艙內(nèi)分布較多，例如，布置在前機(jī)艙內(nèi)的制動(dòng)硬管 包括左前和右前硬管、左后和右后硬管、以及ABS/ESP(防抱死制動(dòng)系統(tǒng)/ 電子穩(wěn)定系統(tǒng))模塊至制動(dòng)總泵前/后腔硬管，當(dāng)前機(jī)艙空間比較緊張時(shí)，管 路的合理布置顯得尤為重要。

目前汽車前機(jī)艙內(nèi)的制動(dòng)硬管多是分別通過各自的硬管管夾固定的，或 三孔單排管夾固定三根硬管，其余硬管分散布置，布置較為凌亂，占用了較 多的前艙空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種汽車制動(dòng)硬管管夾支架總成及汽車，用以解決現(xiàn)有 技術(shù)中的缺陷，實(shí)現(xiàn)對汽車前機(jī)艙內(nèi)的硬管進(jìn)行整齊的固定，減少對前艙空 間的占用。

本實(shí)用新型提供一種汽車制動(dòng)硬管管夾支架總成，包括：

硬管管夾，所述硬管管夾的兩個(gè)相對側(cè)分別開設(shè)有至少一個(gè)用于容納硬 管的管夾固定孔，所述管夾固定孔的頂部開口，以供硬管卡入；各所述管夾 固定孔的中心軸線相互平行；

管夾支架，用于固定到車身上，所述管夾支架與所述硬管管夾之間通過 第一連接件固定連接。

進(jìn)一步的，所述第一連接件設(shè)置在所述硬管管夾上，所述管夾支架上開 設(shè)有正方形孔，所述第一連接件卡入到所述正方形孔內(nèi)，所述第一連接件包 括兩個(gè)正交叉設(shè)置的梯形平板，所述梯形平板的上底面與所述硬管管夾固定 連接，所述梯形平板的下底面長度小于或等于所述正方形孔的對角線長度， 且大于所述正方形孔的寬度，所述梯形平板的上底面長度小于所述正方形孔 的邊長。

進(jìn)一步的，所述硬管管夾上設(shè)置有與所述正方形孔相匹配的方形凸起。

進(jìn)一步的，所述第一連接件與所述硬管管夾一體注塑成型，所述管夾支 架為鈑金件。

可以選擇的，所述第一連接件為螺栓或者螺釘。

進(jìn)一步的，所述管夾固定孔的開口處設(shè)置有彈性限位件，所述彈性限位 件從所述管夾固定孔的頂部開口邊緣朝向所述管夾固定孔內(nèi)部中間延伸，以 防止所述硬管從所述管夾固定孔內(nèi)脫出。

進(jìn)一步的，所述管夾支架上開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔用于穿過第二連 接件將所述管夾支架可拆卸地安裝到車身上。

進(jìn)一步的，所述硬管管夾上開設(shè)有減重孔。

本實(shí)用新型另一方面提供一種汽車，包括前機(jī)艙，所述前機(jī)艙內(nèi)設(shè)有如 權(quán)利要求上任一項(xiàng)所述的汽車制動(dòng)硬管管夾支架總成。

本實(shí)用新型提供的汽車制動(dòng)硬管管夾支架總成及汽車，由于通過硬管管 夾固定硬管，管夾支架與硬管管夾通過第一連接件固定連接，而管夾支架固 定到車身上，硬管管夾在兩個(gè)相對側(cè)上均開設(shè)管夾固定孔，并且各管夾固定 孔的軸線平行，由于硬管管夾采用兩側(cè)均開設(shè)管夾固定孔的形式，可以固定 較多的硬管，且硬管卡入管夾固定孔后能夠相互平行地固定，使得硬管的排 列較為整齊，并節(jié)約了前機(jī)艙內(nèi)的空間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車制動(dòng)硬管管夾支架總成的結(jié)構(gòu)示 意圖；

圖2為圖1中硬管管夾的主視圖。

附圖標(biāo)記：

1-硬管管夾；2-管夾支架；3-第一連接件；

4-方形凸起；5-彈性限位件；101-管夾固定孔；

1011-圓弧部；1012-開口部；102-減重孔；

201-正方形孔；202-安裝孔；301-梯形平板。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合 本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、 完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全 部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出 創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車制動(dòng)硬管管夾支架總成的結(jié)構(gòu)示 意圖；圖2為圖1中硬管管夾的主視圖。

請參照附圖1和附圖2，本實(shí)施例提供一種汽車制動(dòng)硬管管夾支架總 成，包括：硬管管夾1和管夾支架2。