[實用新型]一種道口欄木機用減速機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520997481.8
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN205155037U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李旺龍;徐博;高陽;孫志源;郭金貴;陳曉云
• 申請（專利權(quán)）人: 天津鐵路信號有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/039;F16H57/029;H02K7/116;B61L29/16
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 劉瑩

1.一種道口欄木機用減速機構(gòu)，其特征在于：包括電機(1)和減速器，減速器包括減速器殼體(4)，電機(1)與減速器殼體(4)固定連接，電機軸上鍵連接有電機齒輪(2)，電機齒輪(2)與減速器殼體(4)內(nèi)的摩擦離合器(5)的飛輪嚙合，摩擦離合器(5)與蝸桿(6)鍵連接，蝸桿(6)與蝸輪(18)嚙合，蝸輪(18)與蝸輪軸(17)鍵連接，蝸輪軸(17)與輸出小齒輪(20)鍵連接；電機(1)上設(shè)有電磁離合器，電磁離合器上設(shè)有釋放手柄(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道口欄木機用減速機構(gòu)，其特征在于：所述減速器殼體(4)還包括密封腔(7)，蝸桿(6)的右端通過第一軸承(14)與密封腔(7)固定連接，左端伸出密封腔(7)與摩擦離合器(5)鍵連接，蝸桿(6)的左端通過第二軸承(13)與密封腔(7)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道口欄木機用減速機構(gòu)，其特征在于：所述第一軸承(14)為雙列角接觸軸承，第二軸承(13)為深溝球軸承。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道口欄木機用減速機構(gòu)，其特征在于：所述密封腔(7)上端固定連接有減速器蓋(16)，減速器蓋(16)與密封腔(7)之間設(shè)有橡膠墊圈(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道口欄木機用減速機構(gòu)，其特征在于：所述第一軸承(14)和摩擦離合器(5)都通過圓螺母(9)配合止動墊圈(10)與蝸桿(6)軸向固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道口欄木機用減速機構(gòu)，其特征在于：所述蝸輪軸(17)的右端通過第四軸承(21)與密封腔(7)固定連接，左端伸出密封腔(7)與輸出小齒輪(20)鍵連接，蝸輪軸(17)的左端通過第三軸承(24)與密封腔(7)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道口欄木機用減速機構(gòu)，其特征在于：所述第三軸承(24)和第四軸承(21)都為角接觸軸承。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道口欄木機用減速機構(gòu)，其特征在于：所述第三軸承(24)與輸出小齒輪(20)之間設(shè)有端蓋(22)，端蓋(22)與密封腔(7)的外側(cè)壁固定連接，端蓋(22)與密封腔(7)之間設(shè)有O型密封圈(8)，端蓋(22)與蝸輪軸(17)之間設(shè)有骨架密封圈(23)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道口欄木機用減速機構(gòu)，其特征在于：所述電機齒輪(2)和摩擦離合器(5)之間設(shè)有過渡齒輪(11)，過渡齒輪(11)同時與電機齒輪(2)和摩擦離合器(5)的飛輪嚙合，過渡齒輪(11)與過渡齒輪軸(12)鍵連接，過渡齒輪軸(12)的兩端分別通過第五軸承(19)與減速器殼體(4)固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的道口欄木機用減速機構(gòu)，其特征在于：所述第五軸承(19)為深溝球軸承。