[實(shí)用新型]航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修支撐構(gòu)件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520996724.6
• 申請(qǐng)日: 2015-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN205383397U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖華中;王立;華繼偉;陳杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所
• 主分類號(hào): F16M11/00
• 分類號(hào): F16M11/00;F16M11/20
• 代理公司: 長(zhǎng)沙智嶸專利代理事務(wù)所 43211
• 代理人: 李杰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)維修裝置領(lǐng)域，特別地，涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修支撐構(gòu)件。

背景技術(shù)

一般，航空發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)安裝節(jié)與飛機(jī)/直升機(jī)連接。在線維修時(shí)，需分開安裝節(jié)連接處以及電纜、管路等其他連接處，再通過(guò)起吊或升降設(shè)備，將航空發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力艙移出，然后開展維修工作。將航空發(fā)動(dòng)機(jī)從飛機(jī)/直升機(jī)上拆下，從而導(dǎo)致在線維修成本昂貴。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修支撐構(gòu)件，以解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)需要從動(dòng)力艙移出的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型一方面提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修支撐構(gòu)件，包括導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)和多個(gè)與導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)配合滑動(dòng)連接的支撐桿，支撐桿包括下桿和與下桿軸向活動(dòng)連接的上桿，下桿設(shè)有用于與導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)配合滑動(dòng)連接的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，上桿設(shè)有用于與航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝節(jié)連接的連接部。

進(jìn)一步地，支撐桿的數(shù)量為4個(gè)，包括兩個(gè)前支撐桿和兩個(gè)后支撐桿，前支撐桿的上桿設(shè)有第一連接部，后支撐桿的上桿設(shè)有第二連接部，后支撐桿的下桿設(shè)有第三連接部；

第一連接部和第二連接部均水平設(shè)置，且第二連接部的長(zhǎng)度大于第一連接部的長(zhǎng)度，第三連接部沿水平延伸后向上彎折豎直設(shè)置，且其水平延伸部位的長(zhǎng)度大于第二連接部的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，支撐桿的數(shù)量為3個(gè)以上。

進(jìn)一步地，上桿套設(shè)在下桿中，下桿設(shè)有用于固定上桿的鎖止機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)包括平臺(tái)和設(shè)置在平臺(tái)上的導(dǎo)軌，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，導(dǎo)軌設(shè)有凹槽，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)為滾輪，滾輪伸入凹槽中。

本實(shí)用新型一方面提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼設(shè)有與上述航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修支撐構(gòu)件的連接部配合的安裝節(jié)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)的電纜、管路之間為柔性連接。

進(jìn)一步地，安裝節(jié)與吊耳集成。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：上述航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修支撐構(gòu)件，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)的硬連接分離后。連接部與航空發(fā)動(dòng)機(jī)連接，多個(gè)支撐桿撐起航空發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)調(diào)節(jié)上桿的高度，將航空發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)至合適的高度。通過(guò)移動(dòng)支撐桿在導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上的位置，調(diào)節(jié)航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平位置。上述航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修支撐構(gòu)件，可根據(jù)動(dòng)力艙的形狀將航空發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)至寬敞位置進(jìn)行維修，不需要將航空發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力艙移出，維修方便，節(jié)省了維修時(shí)間。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修支撐構(gòu)件的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的支撐桿示意圖；

圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：100、支撐桿；200、導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)；300、航空發(fā)動(dòng)機(jī)；110、上桿；120、下桿；130、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)；140、連接部：141、第一連接部；142、第二連接部；143、第三連接部；121、鎖止機(jī)構(gòu)；210、平臺(tái)；220、導(dǎo)軌；310、安裝節(jié)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

參照?qǐng)D1～3，本實(shí)用新型一方面提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修支撐構(gòu)件，包括導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)200和多個(gè)與導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)200配合滑動(dòng)連接的支撐桿100，支撐桿100包括下桿120和與下桿120軸向活動(dòng)連接的上桿110，下桿120設(shè)有用于與導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)200配合滑動(dòng)連接的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)130，上桿110設(shè)有用于與航空發(fā)動(dòng)機(jī)300上的安裝節(jié)310連接的連接部140。

支撐桿100的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)支撐點(diǎn)支撐可使得航空發(fā)動(dòng)機(jī)300支撐穩(wěn)固。下桿120和上桿110軸向活動(dòng)連接，上桿110可升降，以調(diào)節(jié)連接部140的高度，以適應(yīng)不同高度的安裝節(jié)310，可適用于不同型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)300。并且還可將航空發(fā)動(dòng)機(jī)300升至不同的高度。導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)200可使得航空發(fā)動(dòng)機(jī)300可水平移動(dòng)一定距離并且移動(dòng)更為省力。安裝節(jié)310與連接部140之間可用螺栓連接固定。