[實用新型]全液壓自行式棧橋

有效

• 申請號: 201520996685.X
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205223827U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 張巖波;吳錦龍;羅雄
• 申請（專利權）人: 福建中天建工機械有限公司
• 主分類號: E01D15/10
• 分類號: E01D15/10;E21D9/12
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

技術領域

本實用新型涉及隧道施工設備技術領域，特別涉及一種全液壓自行式棧橋。

背景技術

現有的液壓自行式棧橋適用于仰拱、填平層單獨施工一次性成形的施工工藝，在仰拱、填平層施工的同時，可以滿足隧道施工的通行要求，大大提高工作效率。目前在仰拱進行隧道底部清碴、扎鋼筋等襯砌作業過程中，需要超前一個工位進行隧道底部開挖等襯砌準備作業。

但是現有的常規棧橋設計沒有考慮行走機構，現場棧橋移動需要機械配合，時間長，安全性低，需要工人較多；常規棧橋安放易因基礎松軟，棧橋跑位導致的車輛顛覆等安全事故。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題，在于提供解決一種全液壓自行式棧橋，解決了現有隧道仰拱施工方面的質量、自動化不夠及安全等問題。

本實用新型是這樣實現的：一種全液壓自行式棧橋，包括一后引橋、兩個行走牽引裝置、一主橋、液壓機構、一前引橋以及一平移機構；所述后引橋的一端與主橋的一端鉸接連接，所述前引橋的一端與主橋的另一端鉸接連接；所述兩個行走牽引裝置分別安裝于主橋的左右兩側，所述平移機構設置于主橋中部下方；所述液壓機構包括至少四個液壓油缸，四個液壓油缸位于主橋的四周，兩個液壓油缸的一端與后引橋連接，另一端與平移機構上的左側連接座連接；剩余兩個液壓油缸的一端與前引橋連接，剩余兩個液壓油缸的另一端與平移機構上的右側連接座連接。

進一步的，所述行走牽引裝置包括一鋼軌道，所述鋼軌道上設置一行走機構和一牽引機構，所述行走機構包括兩個前后對稱設置的行走組件，所述牽引機構位于兩個行走組件之間，且牽引機構牽引兩個行走組件進行行走；所述行走組件包括一行走架和兩個行走輪；兩個行走輪設置于行走架的兩端；所述牽引機構包括一驅動機構，該驅動機構前后設置一牽引桿，兩個牽引桿分別與前后兩個行走架連接，所述驅動機構通過一鏈條與鋼軌道連接；所述行走架中間底部設置有一勾輪。

進一步的，兩個行走架上均設置有一行走液壓油缸，該行走液壓油缸與主橋連接。

進一步的，所述鋼軌道的前后兩端均設置有一防撞柱。

進一步的，所述平移機構包括兩個平移支撐組件、兩個平移液壓油缸以及一平移架；所述兩個平移支撐組件結構相同且對稱設置，平移支撐組件包括一平移座、一連接座以及一萬向鉸支座，所述連接座設置于平移座側壁，所述萬向鉸支座設置于所述平移座下方，所述平移座上開設有兩個固定孔，所述全液壓自行式棧橋安裝于平移座的固定孔上；所述平移座底座設置有滑槽，所述平移架可滑動地架設在兩個平移座的滑槽上；所述平移液壓油缸分別設置于平移架的兩端，且平移液壓油缸兩端分別連接平移座和平移架。

進一步的，所述平移架包括兩個滑座和兩個平移桿，所述兩個平移桿并排設置，且兩個平移桿之間架設有多個支撐桿，所述兩個滑座分別設置于兩個平移桿的兩端；所述滑座設置于平移座的滑槽上。

本實用新型的優點在于：1.棧橋前引橋下端進行仰拱施工，施工車輛從填充層通過棧橋直達下臺階，完美配合各類臺階法開挖方式下的仰拱(底板)混泥土施工，實現早封閉，早成環的施工要求。

2.棧橋采用專用的行走牽引機構及平移機構，棧橋具有前、后、左、右移動功能，自行鋪軌，自動化程度高。

3.自動棧橋自重大，穩定性好，不會有因基礎松軟，棧橋跑位導致的車輛顛覆等安全事故。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的行走牽引裝置的結構示意圖。

圖3為本實用新型平移機構的結構示意圖。

圖4為本實用新型平移機構的側面示意圖。

圖5為本實用新型平移架位于連接座下方的結構示意圖。

圖6為本實用新型平移架位于連接座上方的結構示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1至圖6所示，本實用新型的一種全液壓自行式棧橋，包括一后引橋1、兩個行走牽引裝置2、一主橋3、液壓機構4、一前引橋5以及一平移機構6；所述后引橋1的一端與主橋3的一端鉸接連接，所述前引橋5的一端與主橋3的另一端鉸接連接；所述兩個行走牽引裝置2分別安裝于主橋3的左右兩側，所述平移機構6設置于主橋3中部下方；所述液壓機構4包括至少四個液壓油缸41，四個液壓油缸41位于主橋3的四周，兩個液壓油缸41的一端與后引橋1連接，另一端與平移機構6上的左側連接座61連接；剩余兩個液壓油缸41的一端與前引橋5連接，剩余兩個液壓油缸41的另一端與平移機構6上的右側連接座連接。