[實用新型]一種汽車冷卻管路中硬管與橡膠管的隔離管夾

有效

• 申請號: 201520996231.2
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN205226645U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 蔣峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16L3/237
• 分類號: F16L3/237
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種汽車冷卻管 路中硬管與橡膠管的隔離管夾。

背景技術

目前汽車冷卻管路中的硬管和橡膠管的固定方式多采用硬管 上焊接支架，然后通過單獨的卡扣來固定和分離兩管之間的距離， 此方法工序比較麻煩而且可靠性差；也有采用兩側都尼龍的材料 的開口管夾和扎帶固定的。

如中國實用新型專利申請(申請號：201410531021.6)公開 了一種管夾，包括第一子管夾和第二子管夾，所述第一子管夾和 所述第二子管夾轉動連接，以使所述第一子管夾可相對所述第二 子管夾旋轉，所述第二子管夾上設置有用于將所述管夾安裝在車 身上的安裝部。但是該管夾在振動后可能會造成硬管和管夾的磨 損，開口的管夾在輕微受力的情況有脫出的風險。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了 一種汽車冷卻管路中硬管與橡膠管的隔離管夾，本汽車冷卻管路 中硬管與橡膠管的隔離管夾能夠將硬管和橡膠管固定，且能夠避 免硬管出現磨損。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車冷 卻管路中硬管與橡膠管的隔離管夾，其特征在于，包括周向能夠 閉合的環扣一和周向能夠閉合并用于橡膠管穿過的環扣二，所述 環扣一和環扣二轉動連接，所述環扣一內固連有橡膠塊，所述橡 膠塊上開設有用于硬管穿過的固定孔，所述橡膠塊一側邊沿上開 設有與固定孔貫通的缺口。

環扣一和環扣二均呈環形，且均能夠展開，環扣一展開后， 由于橡膠塊上開設有缺口，因此橡膠塊能夠張開，硬管能夠從缺 口嵌入固定孔內，此時固定孔內壁能夠抱緊在硬管外側壁上，同 理，在環扣二展開后能夠扣在橡膠管上，且在環扣二閉合后能夠 抱緊橡膠管，由于環扣一通過橡膠塊與硬管連接，因此能夠避免 硬管出現磨損，環扣一和環扣二連接在一起，且能夠相對轉動， 因此能夠將硬管與橡膠管連接，且無需橡膠管與硬管保持平行， 安裝適用性更好。

在上述的汽車冷卻管路中硬管與橡膠管的隔離管夾中，當環 扣一閉合時，環扣一和橡膠塊的橫截面均呈矩形，所述固定孔的 孔壁上開設有貫穿至橡膠塊兩個端面的弱化槽，所述弱化槽的底 面位于橡膠塊的一邊角處。矩形的橡膠塊和環扣一配合能夠避免 橡膠塊與環扣一之間出現相對轉動，而弱化槽使得橡膠塊在該處 壁厚較薄，因此能夠張開較大的角度，方便硬管嵌入固定孔內。

在上述的汽車冷卻管路中硬管與橡膠管的隔離管夾中，所述 固定孔的內周壁上周向具有若干條形凸沿，該若干條形凸沿的長 度方向與固定孔的軸向相同。條形凸沿能夠與硬管外側壁充分抵 壓，且能夠防止硬管相對橡膠塊周向轉動，使得硬管的固定能夠 穩定。

在上述的汽車冷卻管路中硬管與橡膠管的隔離管夾中，所述 環扣一采用尼龍材料制成，所述環扣一內側壁上開設有弧形槽一， 該弧形槽一的兩端貫穿環扣一的兩邊沿，所述環扣一在弧形槽一 的一邊為連接部一，另一邊為扣合部一，所述連接部一的自由端 具有卡槽一，所述扣合部一的自由端具有鉤部一，當環扣一閉合 時鉤部一插接固定在卡槽一內。弧形槽一用于弱化環扣一強度， 即弧形槽一的槽底到環扣一外側壁之間的厚度較小，因此扣合部 一能夠相對連接部一擺動，即展開時用于硬管嵌入，閉合后通過 鉤部一與卡槽一配合固定。

在上述的汽車冷卻管路中硬管與橡膠管的隔離管夾中，所述 環扣二采用尼龍材料制成，當環扣二閉合時，環扣二的橫截面呈 圓環形，所述環扣二的內側壁和外側壁上均開設有弧形槽二，且 內側壁上的弧形槽二和外側壁上的弧形槽二相對設置，所述環扣 二在弧形槽二的一邊為連接部二，另一邊為扣合部二，所述連接 部二的自由端具有卡槽二，所述扣合部二的自由端具有鉤部二， 當環扣二閉合時鉤部二插接固定在卡槽二內。同理弧形槽二用于 若干環扣二的強度，即兩個弧形槽二的槽底之間厚度較小，因此 扣合部二能夠相對連接部二擺動，即環扣二展開時方便橡膠管嵌 入，閉合后通過鉤部二與卡槽二配合固定。