[實用新型]一種用于半掛車上的導輪機構

有效

• 申請號: 201520995141.1
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN205185747U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 林朝鳳;周新紅;王力波;周華蓉;王少坤
• 申請（專利權）人: 湖北三江航天萬山特種車輛有限公司
• 主分類號: B60D1/14
• 分類號: B60D1/14
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王杰

技術領域

本實用新型涉及半掛車的輔助機構，具體涉及一種用于半掛車上的導輪機構。

背景技術

目前國內應用的半掛車，在牽引車的拖掛下進行運輸作業，半掛車上沒有配備相應的可 牽引導輪裝置，用于牽引重型裝備上下半掛車。特別是在重型裝備失去動力的情況下，需要 呼叫專用吊車趕赴事故現場對故障重型裝備進行吊裝上車，當故障重型裝備被運送到目的地 之后還需借助專用的吊裝工具或機器將其從半掛車上卸載下來。遇到特殊情況時非常不方便， 不僅影響工作效率，同時提高運輸成本。

實用新型內容

本實用新型提供了一種用于半掛車上的導輪機構，在牽引繩的導引下，實現重型裝備上 半掛車或下半掛車，提高工作效率，降低運輸成本。

本實用新型的技術方案在于：包括設于半掛車平臺前端的前導向輪總成、設于半掛車平 臺尾端的后導向輪總成、設于前導向輪總成和后導向輪總成之間的第一導向輥總成、設于第 一導向輥總成和后導向輪總成之間的第二導向輥總成、設于第一導向輥總成和前導向輪總成 之間的滑輪總成及兩根可穿設在前導向輪總成、后導向輪總成、第一導向輥總成、第二導向 輥總成及滑輪總成上的牽引繩；

半掛車平臺前端設有五個前導向輪總成，其中一個設于沿半掛車平臺長度方向的中線上， 其余四個均分為兩組，分別設于中線兩側；

所述后導向輪總成包括中心軸及套設在中心軸上的導向輪，所述中心軸垂直固定于半掛 車平臺上；

所述滑輪總成包括兩個滑輪及其之間的兩個系留環，兩個所述系留環分別通過兩根系留 繩連接，兩根所述系留繩分別繞過兩個滑輪；

所述第一導向輥總成和第二導向輥總成均包括兩根導向輥，所述導向輥垂直于半掛車平 臺長度方向的中線設置。

作為上述方案的優選，所述第一導向輥總成的兩根導向輥均設于半掛車平臺長度方向中 線的兩側，所述第二導向輥總成的一根導向輥設于半掛車平臺長度方向中線上，另一根導向 輥設于半掛車平臺長度方向中線一側。

作為上述方案的優選，所述前導向輪總成設于半掛車平臺的鵝頸上。

作為上述方案的優選，一根所述牽引繩繞過半掛車長度方向中線一側的一個前導向輪總 成和位于該側的第一導向輥總成的導向輥，另一根牽引繩繞過另一側的一個前導向輪總成和 第一導向輥總成的另一個導向輥，兩根牽引繩一端與半掛車平臺前方的牽引車絞盤連接，另 一端設置有系留環。

作為上述方案的另一種優選，一根所述牽引繩依次繞過半掛車長度方向中線一側的兩個 前導向輪總成、第二導向輥總成的位于半掛車平臺長度方向中線一側的導向輥、后導向輪總 成和第二導向輥總成的位于半掛車平臺長度方向中線上的導向輥，與滑輪總成的一個滑輪連 接，另一根所述牽引繩繞過另一側的一個前導向輪總成和位于半掛車長度方向中線上的前導 向輪總成，與滑輪總成的另一個滑輪連接，兩根所述牽引繩的另一端分別與半掛車平臺前方 的牽引車絞盤連接。

本實用新型的有益效果在于：上述機構能夠實現半掛車自行裝卸重型設備的目的，不需 要借助其他吊裝設備對重型設備進行裝卸，其結構簡單，制造成本低，操作簡單，能夠有效 提高工作效率，降低運輸成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖。

圖2為圖1中半掛車尾部的局部結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例二的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖詳細描述本實用新型的實施例

實施例一牽引重型設備上車

如圖1所示，本實施例的結構包括設于半掛車平臺前端的前導向輪總成1、設于半掛車 平臺尾端的后導向輪總成5、設于前導向輪總成1和后導向輪總成5之間的第一導向輥總成3、 設于第一導向輥總成3和后導向輪總成5之間的第二導向輥總成4、設于第一導向輥總成3 和前導向輪總成1之間的滑輪總成2及兩根可穿設在前導向輪總成、后導向輪總成、第一導 向輥總成、第二導向輥總成及滑輪總成上的牽引繩6；

半掛車平臺前端設有五個前導向輪總成1，其中一個設于沿半掛車平臺長度方向的中線 上，其余四個均分為兩組，分別設于中線兩側；

所述后導向輪總成5包括中心軸502及套設在中心軸502上的導向輪501，所述中心軸 垂直固定于半掛車平臺上；