[實(shí)用新型]用于連接重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后部的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520990589.4
• 申請(qǐng)日: 2015-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN205149496U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖樂;袁子高;謝劍波;張祎春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務(wù)所 50215
• 代理人: 侯懋琪

1.一種用于連接重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后部的連接結(jié)構(gòu)，包括車體兩側(cè)的車架（1）、發(fā)動(dòng)機(jī)（2）、兩個(gè)后連接架（3）和兩個(gè)后橡膠懸置（4），所述發(fā)動(dòng)機(jī)（2）后部設(shè)置有飛輪殼，飛輪殼內(nèi)設(shè)置有飛輪；所述飛輪殼的左右側(cè)壁分別與兩個(gè)后連接架（3）的內(nèi)端連接，兩個(gè)后連接架（3）的外端分別與兩個(gè)后橡膠懸置（4）的內(nèi)側(cè)面連接，兩個(gè)后橡膠懸置（4）的外側(cè)面分別與車體兩側(cè)的車架（1）內(nèi)壁連接；其特征在于：所述飛輪殼適配Alison3500P型自動(dòng)變速器的飛輪；所述后連接架（3）由連接段（3-1）和連接板（3-2）組成，所述連接段（3-1）為柱狀結(jié)構(gòu)體，連接段（3-1）的軸向與水平方向平行；連接段（3-1）的內(nèi)端與連接板（3-2）上端的外側(cè)面連接，連接段（3-1）的外端與后橡膠懸置（4）的內(nèi)側(cè)面連接，后橡膠懸置（4）位于連接板（3-2）的后側(cè)；連接板（3-2）的內(nèi)側(cè)面與所述飛輪殼的側(cè)壁連接；連接板（3-2）的外側(cè)面上設(shè)置有兩條加強(qiáng)筋（3-3），加強(qiáng)筋（3-3）的軸向與水平面垂直；第一加強(qiáng)筋（3-3）設(shè)置于連接板（3-2）的中部，第一加強(qiáng)筋（3-3）的上端與連接段（3-1）的內(nèi)端連接，第二加強(qiáng)筋（3-3）設(shè)置于連接板（3-2）的后側(cè)邊沿，第二加強(qiáng)筋（3-3）上端與連接段（3-1）的中部連接；連接板（3-2）的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有減重槽（3-4）。