[實用新型]一種EGR集成模塊、發動機總成及車輛

有效

• 申請號: 201520989512.5
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN205207008U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 柳濤;賈倩倩
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M26/30
• 分類號: F02M26/30;F02M26/51
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別是涉及一種EGR集成模塊及具有 其的發動機總成及車輛。

背景技術

渦輪增壓柴油機空燃比大，燃料霧化和混合得到改善，使燃燒更充分， 一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)排放進一步降低。但燃燒中會產生局部高 溫，導致氮氧化物(NOX)大量生成，為了解決NOX排放，滿足日益嚴格的排 放法規，在增壓中冷的同時采用EGR技術，可以有效控制燃燒溫度，降低NOX 的排放。

EGR系統由EGR閥、EGR冷卻器、節氣門和連接管路組成。在現有技術中， EGR閥與EGR冷卻器為相互獨立的零件，通常設置在車輛的不同位置處，距離 較遠，兩者中間通過波紋管相互連接。從而，零部件散亂，不符合緊湊性設計 要求；而且零部件數量多；占用空間大；裝配繁瑣。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷中的 至少一個。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種EGR集成模塊來克服或至少減輕現有技 術的上述缺陷中的至少一個。

為實現上述目的，本實用新型提供一種EGR集成模塊，其中，所述EGR 集成模塊包括相互直接連接的EGR冷卻器與EGR閥，所述EGR冷卻器上設置有 安裝孔，用于安裝固定整個所述EGR集成模塊，所述EGR閥固定連接在所述 EGR冷卻器上。

優選地，所述EGR冷卻器與EGR閥以不可拆卸的方式相互連接。

優選地，所述EGR冷卻器與所述EGR閥焊接在一起。

優選地，所述EGR冷卻器的主體與所述EGR閥的主體一體成型。

優選地，所述EGR集成模塊進一步包括與所述EGR冷卻器集成在一起的 廢氣旁通機構。

優選地，所述廢氣旁通機構固定安裝在所述EGR冷卻器上。

優選地，所述廢氣旁通機構包括旁通執行器、開關與旁通管。

本實用新型還提供一種發動機總成，所述發動機總成包括如上所述的EGR 集成模塊。

本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的EGR集成模塊， 或如上所述的發動機總成。

在本實用新型的EGR集成模塊中，EGR冷卻器與EGR閥相互直接連接， 從而兩者緊鄰設置，能夠省去兩者之間的連接波紋管。從而，零件數量減少， 且結構更加緊湊，進一步地，成本更低，裝配更加簡便。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一實施例的低壓EGR集成模塊的示意圖。

圖2是根據本實用新型一實施例的高壓EGR集成模塊的示意圖。

附圖標記：