[實用新型]V型發(fā)動機的進氣結構有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520989367.0 | 申請日： | 2015-12-02 |
| 公開（公告）號： | CN205243692U | 公開（公告）日： | 2016-05-18 |
| 發(fā)明（設計）人： | 野口格 | 申請（專利權）人： | 三菱自動車工業(yè)株式會社 |
| 主分類號： | F02M35/10 | 分類號： | F02M35/10;F02M35/116 |
| 代理公司： | 上海市華誠律師事務所 31210 | 代理人： | 梅高強;張麗穎 |
| 地址： | 日本國東京*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 發(fā)動機 結構 | ||
1.一種V型發(fā)動機的進氣結構，其特征在于，
在作為所述V型發(fā)動機的任意一方的氣缸列的第1氣缸列中，具備：
第1向外部，該第1向外部構成為向朝向發(fā)動機主體的外側的向外方向引導進氣；
第1向內部，該第1向內部構成為在所述第1向外部的下游向朝向所述發(fā)動機主體的內 側的向內方向引導所述進氣；
第1中繼部，該第1中繼部構成為連接所述第1向外部與所述第1向內部之間，且從所述 發(fā)動機主體的上方向下方引導所述進氣；
第1多分支通路部，該第1多分支通路部連結于所述第1向內部的下游側，且由多個分支 通路構成，多個所述分支通路構成為分別向所述第1氣缸列的多個進氣端口引導所述進氣； 以及
第1調壓部，該第1調壓部使所述進氣暫時滯留，
在所述第1向內部設置所述第1調壓部。
2.根據權利要求1所述的V型發(fā)動機的進氣結構，其特征在于，
所述第1調壓部設置于所述第1氣缸列的上方。
3.根據權利要求2所述的V型發(fā)動機的進氣結構，其特征在于，
具備：朝向所述第1向外部使所述進氣增壓的增壓器，
作為所述增壓器的進氣的出口的排出口朝向所述發(fā)動機主體的上方設置，且在設置于 所述增壓器的上方的所述向外部連結有所述排出口。
4.根據權利要求1所述的V型發(fā)動機的進氣結構，其特征在于，
在作為與所述第1氣缸列不同的其他氣缸列的第2氣缸列中，進一步具備：
第2向外部，該第2向外部構成為連結于所述第1向外部，且與所述第1向外部相互向相 反方向引導所述進氣；
第2向內部，該第2向內部構成為在所述第2向外部的下游與所述第1向內部相互向相反 方向引導所述進氣；
第2中繼部，該第2中繼部構成為連結于所述第2向外部的下游側與所述第2向內部的上 游側，且將所述進氣從所述發(fā)動機主體的上方向下方引導；
第2調壓部，該第2調壓部設置于所述第2向內部，且用于使所述進氣暫時滯留；以及
第2多分支通路部，該第2多分支通路部連結于所述第2向內部的下游側，且由多個分支 通路構成，多個所述分支通路構成為分別向所述第2氣缸列的多個進氣端口引導所述進氣。
5.根據權利要求4所述的V型發(fā)動機的進氣結構，其特征在于，
在所述第1中繼部及所述第2中繼部分別設置有中冷器。
6.根據權利要求4所述的V型發(fā)動機的進氣結構，其特征在于，
所述第1調壓部設置于所述第1氣缸列的上方，
所述第2調壓部設置于所述第2氣缸列的上方。
7.根據權利要求6所述的V型發(fā)動機的進氣結構，其特征在于，
具備向所述第1向外部及所述第2向外部使所述進氣增壓的增壓器，
作為所述增壓器的進氣的出口的排出口朝向所述發(fā)動機主體的上方設置，且在設置于 所述增壓器的上方的所述第1向外部及所述第2向外部連結有所述排出口。
8.根據權利要求7所述的V型發(fā)動機的進氣結構，其特征在于，
在所述第1中繼部及所述第2中繼部分別設置有中冷器。
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