[實用新型]V型發動機

有效

• 申請號: 201520989366.6
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN205225452U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 西殿武廣;高井淳次;橫山敏郎
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社;三菱自動車工程株式會社
• 主分類號: F02B75/22
• 分類號: F02B75/22;F02B37/00;F02B39/00;F02B29/04
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 梅高強;張麗穎

1.一種V型發動機，其特征在于，具備：

增壓器，該增壓器設置成位于左右的V氣缸列間的上方；

輸入旋轉軸，該輸入旋轉軸從該增壓器的箱體的端部突出，通過動力傳遞單元而與發動機的曲軸的一端部連結；

進氣通路部，該進氣通路部連結于所述增壓器而將來自該增壓器的排出進氣供給到各氣缸列的氣缸的進氣端口，且將所述增壓器支承在所述V氣缸列間；以及

高氣缸列，該高氣缸列是在所述各氣缸列相對于曲軸的軸中心偏移并通過該偏移而使一方的氣缸列比另一方的氣缸列高的結構中的一方的氣缸列，

所述增壓器的所述輸入旋轉軸配置成從曲軸方向觀察時在左右方向上比曲軸中心更靠近所述高氣缸列側。

2.根據權利要求1所述的V型發動機，其特征在于，

所述高氣缸列在曲軸方向上與另一方的低氣缸列錯位地配置，所述高氣缸列配置成比所述低氣缸列更靠近所述曲軸的所述一端部的一側。

3.根據權利要求1所述的V型發動機，其特征在于，

在所述增壓器中，在增壓器的箱體內相互反向旋轉的兩個旋轉轉子嚙合地配置，所述輸入旋轉軸使一方的所述旋轉轉子旋轉。

4.根據權利要求1所述的V型發動機，其特征在于，

所述進氣通路部具備：

出口通路部，該出口通路部安裝于增壓器的上部，且沿左右的氣缸列方向延伸地形成，并將從所述增壓器向上方向排出的進氣分配到左右的氣缸列方向；

上部進氣導入部，該上部進氣導入部從該出口通路部的左右的端部向下方向延伸；以及

下部進氣導入部，該下部進氣導入部具有向設置于該上部進氣導入部的下部的各氣缸分支的分支通路，并且該下部進氣導入部沿搖臂蓋的外形向氣缸列內側彎曲并連接于各氣缸列的氣缸的進氣端口，

連接于所述高氣缸列的進氣端口的所述下部進氣導入部的長度比另一低氣缸列的所述下部進氣導入部短。

5.根據權利要求4所述的V型發動機，其特征在于，

在所述上部進氣導入部設置有冷卻進氣的中冷器，該中冷器配置于所述增壓器的兩側。

6.根據權利要求4所述的V型發動機，其特征在于，

所述高氣缸列在曲軸方向上與另一方的低氣缸列錯位地配置，所述高氣缸列配置成比所述低氣缸列更靠近所述曲軸的所述一端部的一側。