[實用新型]一種用于汽車線束生產的新型開線裝置

有效

• 申請號: 201520989102.0
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN205212160U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 彭平;夏春暉;張雨
• 申請（專利權）人: 德爾福派克電氣系統有限公司
• 主分類號: H01R43/28
• 分類號: H01R43/28
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 王小榮

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，涉及一種用于汽車線束生產的新型開線 裝置。

背景技術

當前，在汽車生產制造過程中，汽車線束品種眾多，根據訂單制定生產批量， 從而確定開線作業的工藝。而開線作業工藝的準確性，則會影響整個生產進度，一 旦出現錯誤，特別是開線尺寸等參數的問題，將導致后道工序的返工，不但浪費物 料，同時還會影響生產效率。因此，開線的節拍和效率直接決定了整條線束的產出。

在現階段，開線作業所采用的開線機進線多為單進線，當單根導線使用完或 者需要更換生產訂單時，需要停機，人工從操作區走到設備端部，將導線退出，再 手動穿導線。這就浪費了很多換線時間，而且也降低了生產效率。

同時，開線機大多都具有自動壓接端子功能，而且壓接一種端子一般要用相 對應的一套模具，當更換生產訂單時，則需要停機，人工將模具退出，放置在旁邊， 將要用的模具推入機臺，再將機臺上的端子盤拆下，更換新的端子盤，將端子穿入 模具后，調試模具壓接端子的高度。當一側調試好后，還要走到另一側進行設置， 重復上述類似操作。這種操作方式，使得設備的停機時間較長，不利于生產組織。 對于大規模工廠來說，一般都有幾十臺開線機，而每臺設備都停機更換端子和模具 所造成的停機時間累計起來，折算成成本，將是一筆很大的費用。

因此，為減少設備停機時間，縮減人工走動時間，開發出一種兼具自動換線、 自動更換模具及相應端子盤的開線機則尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構緊 湊、操作簡單、使用穩定性好，能實現自動換線、自動更換模具及相應端子盤的用 于汽車線束生產的新型開線裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于汽車線束生產的新型開線裝置，該裝置為雙側進線開線裝置，包括機 架、沿進線方向依次設置在機架上的自動換線單元、自動換模單元以及控制顯示單 元，所述的自動換模單元與機架之間還設有平行導軌，并通過平行導軌可滑動地設 置在機架上，所述的控制顯示單元通過電路分別與自動換線單元、自動換模單元電 連接，所述的自動換線單元在控制顯示單元的調控下，對開線裝置兩側的線束進線 進行切換，所述的自動換模單元根據控制顯示單元的調控指令自動更換相應的壓接 模具，并對切換后的線束進行壓接作業。

所述的自動換線單元包括沿進線方向依次設置的一對線束矯直器、一對翻轉換 線機構以及線束驅動機構，所述的線束通過相應一側的線束矯直器矯直后，直接穿 入相應一側的翻轉換線機構的換線導管中，經翻轉下壓至線束驅動機構，并由線束 驅動機構傳送至線束噴管內，完成送線。

所述的翻轉換線機構包括與控制顯示單元電連接的驅動氣缸、與驅動氣缸傳動 連接的翻轉臂以及設置在翻轉臂上的翻轉壓板，所述的控制顯示單元控制驅動氣缸 帶動翻轉壓板向下翻壓或向上翻起。

所述的線束驅動機構包括驅動電機、與驅動電機傳動連接的至少一對驅動轉 輪，所述的驅動電機與控制顯示單元電連接，并且所述的控制顯示單元通過調控驅 動電機的正轉或反轉，控制線束送線或退線。

所述的自動換模單元包括壓接機、與壓接機配合使用的一對壓接模具以及與控 制顯示單元電連接的快速換模機構，所述的控制顯示單元控制快速換模機構對壓接 模具進行自動更換。

所述的壓接模具包括支撐架、設置在支撐架頂部的模具固定板、設置在模具固 定板上的模具托架、設置在模具固定板下方的端子盤以及與端子盤配合使用的自動 卷紙器，所述的支撐架上設有24V供電插頭，所述的模具托架上還設有氣管插孔。

所述的端子盤上方還設有端子防護板。

所述的快速換模機構包括導向滑道、設置在導向滑道一側的供氣接口、與24V 供電插頭相適配的接口、與控制顯示單元電連接的Y向伸縮氣缸、X向推拉氣缸、 Z向抓手氣缸及模具托舉氣缸；