[實用新型]一種應(yīng)用于重型汽車上的蠕墨鑄鐵制動鼓

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520986983.0
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN205260683U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾清洪;林康;林健;韓梅招;姚秋文
• 申請（專利權(quán)）人: 梅州市洪裕汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16D65/06
• 分類號: F16D65/06;F16F15/04
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 楊建新

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于制動鼓領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于重型汽車上的蠕墨鑄鐵制動鼓。

背景技術(shù)

目前，我國生產(chǎn)制動鼓行業(yè)發(fā)展迅速，用于制動鼓的裝置也多種多樣，但是仍然面臨著很多方面的挑戰(zhàn)，需求尋找滿足客戶的解決方案。申請?zhí)枮椋?01220061371.7的中國專利，具體內(nèi)容為：本實用新型公開了一種制動鼓，由連接部分和制動部分組成，連接部分與車輛輪殼連接，制動部分中遠(yuǎn)離連接部分的一端其外緣設(shè)置有與其相匹配的壓合球墨圈。本實用新型的優(yōu)點是由于在制動部分中遠(yuǎn)離連接部分的一端其外緣設(shè)置有與其相匹配的壓合球墨圈，球墨圈韌性好，不易破裂，從而可以保護(hù)制動鼓，使制動鼓不易破裂，使用壽命更長。本新型結(jié)構(gòu)含有上述專利有的優(yōu)點，但是上述專利并不能把功能發(fā)揮到極致，與傳統(tǒng)的相比只是設(shè)備多了一點，使得在實際操作生產(chǎn)的過程中并不能達(dá)到預(yù)期的效果，而且由于結(jié)構(gòu)過分簡單，對成本及效率的實際預(yù)算不成正比，不適合推廣運用。綜上所述，所以我設(shè)計了一種應(yīng)用于重型汽車上的蠕墨鑄鐵制動鼓。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述存在的問題，本實用新型提供一種應(yīng)用于重型汽車上的蠕墨鑄鐵制動鼓。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種應(yīng)用于重型汽車上的蠕墨鑄鐵制動鼓，包括內(nèi)壁摩擦片、徑向減震彈簧組、鑄鐵襯圈，所述內(nèi)壁摩擦片設(shè)置在制動鼓本體上；所述制動鼓本體與制動蹄片相連接；所述制動蹄片一端安裝減震裝置；所述徑向減震彈簧組設(shè)置在軸向減震彈簧組的一端；所述軸向減震彈簧組外端設(shè)置著外側(cè)安裝部；所述減震裝置上設(shè)置有車橋連接孔；所述車橋連接孔設(shè)置在工藝軸肩上；所述鑄鐵襯圈連接著驅(qū)動推力裝置；所述驅(qū)動推力裝置與回位裝置相連接；所述工藝軸肩上設(shè)置有鉚釘連接孔。

作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述減震裝置上設(shè)置著徑向減震彈簧組；所述徑向減震彈簧組安裝在外側(cè)安裝部的內(nèi)部；所述外側(cè)安裝部一端設(shè)置有工藝軸肩。

作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述工藝軸肩一方設(shè)置有壁摩擦片；所述壁摩擦片連接著軸向減震彈簧組。

作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述壁摩擦片一端設(shè)置有徑向減震彈簧組；所述徑向減震彈簧組連接著制動鼓本體。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，可以有效進(jìn)行制動，耐磨性能好，使用壽命長，結(jié)構(gòu)也簡單，成本低廉，適合廣泛推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型所述結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型所述結(jié)構(gòu)的左視圖。

圖中：1、制動鼓本體；2、制動蹄片；3、內(nèi)壁摩擦片；4、減震裝置；5、徑向減震彈簧組；6、軸向減震彈簧組；7、外側(cè)安裝部；8、車橋連接孔；9、工藝軸肩；10、鑄鐵襯圈；11、鉚釘連接孔；12、驅(qū)動推力裝置；13、回位裝置。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖1、圖2所示，一種應(yīng)用于重型汽車上的蠕墨鑄鐵制動鼓，包括內(nèi)壁摩擦片（3）、徑向減震彈簧組（5）、鑄鐵襯圈（10），所述內(nèi)壁摩擦片（3）設(shè)置在制動鼓本體（1）上；所述制動鼓本體（1）與制動蹄片（2）相連接；所述制動蹄片（2）一端安裝減震裝置（4）；所述徑向減震彈簧組（5）設(shè)置在軸向減震彈簧組（6）的一端；所述軸向減震彈簧組（6）外端設(shè)置著外側(cè)安裝部（7）；所述減震裝置（4）上設(shè)置有車橋連接孔（8）；所述車橋連接孔（8）設(shè)置在工藝軸肩（9）上；所述鑄鐵襯圈（10）連接著驅(qū)動推力裝置（12）；所述驅(qū)動推力裝置（12）與回位裝置（13）相連接；所述工藝軸肩（9）上設(shè)置有鉚釘連接孔（11）。

所述減震裝置（4）上設(shè)置著徑向減震彈簧組（5）；所述徑向減震彈簧組（5）安裝在外側(cè)安裝部（7）的內(nèi)部；所述外側(cè)安裝部（7）一端設(shè)置有工藝軸肩（9）；所述工藝軸肩（9）一方設(shè)置有壁摩擦片（3）；所述壁摩擦片（3）連接著軸向減震彈簧組（6）；所述壁摩擦片（3）一端設(shè)置有徑向減震彈簧組（5）；所述徑向減震彈簧組（5）連接著制動鼓本體（1）。

所述本新型結(jié)構(gòu)安裝有徑向減震彈簧組、軸向減震彈簧組、鑄鐵襯圈，所述徑向減震彈簧組是指徑向進(jìn)行減小振動的裝置；所述軸向減震彈簧組是指軸向進(jìn)行減小振動的裝置；所述鑄鐵襯圈是指對保護(hù)制動鼓主體的裝置。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。