[實用新型]車載泵

有效

• 申請號: 201520985067.5
• 申請日: 2015-12-01
• 公開（公告）號: CN205130934U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 何志偉;嚴若勝;卓帥
• 申請（專利權）人: 湖南三一路面機械有限公司
• 主分類號: B60K25/06
• 分類號: B60K25/06
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

1.一種車載泵，其特征在于，包括：

車體底盤，所述車體底盤上設置有發動機，所述發動機至少具有兩條功率 曲線；

輸出切換裝置，所述輸出切換裝置具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端， 所述輸入端與所述發動機連接，所述第一輸出端與所述車體底盤的驅動單元連 接，所述輸入端的動力可選擇地傳遞給所述第一輸出端或第二輸出端；

液壓系統，包括油泵，所述第二輸出端與所述油泵驅動連接；

泵送系統，包括主油缸和由所述主油缸驅動的輸送缸，所述油泵通過管路 與所述泵送系統的主油缸連接；

控制系統，包括控制單元和與所述控制單元連接的檢測單元，所述檢測單 元用于獲取所述車載泵的工況狀態信號，所述控制單元用于根據所述檢測單元 反饋的工況狀態信號控制所述發動機按照預定的功率曲線運轉。

2.根據權利要求1所述的車載泵，其特征在于，輸出切換裝置為變速箱， 所述輸入端為所述變速箱的輸入軸，所述第一輸出端為所述變速箱的動力輸出 軸，所述第二輸出端為所述變速箱的取力輸出軸。

3.根據權利要求2所述的車載泵，其特征在于，所述變速箱上設置有取 力器，所述取力器傳動連接在所述取力輸出軸與所述油泵之間。

4.根據權利要求2所述的車載泵，其特征在于，所述變速箱的輸入軸與 所述動力輸出軸和取力輸出軸之間設置有離合裝置，所述變速箱的輸入軸通過 所述離合裝置可選擇地與所述動力輸出軸或取力輸出軸驅動連接。

5.根據權利要求1所述的車載泵，其特征在于，還包括變速箱，所述輸 出切換裝置為分動箱，所述分動箱具有所述輸入端、所述第一輸出端和所述第 二輸出端，所述輸入端通過所述變速箱與所述發動機連接。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的車載泵，其特征在于，所述工況 狀態信號包括行駛狀態信號和泵送狀態信號，所述控制系統用于根據所述行駛 狀態信號控制所述發動機按照第一功率曲線運轉，所述控制系統用于根據所述 泵送狀態信號控制所述發動機按照第二功率曲線運轉，所述發動機按第一功率 曲線運轉時的輸出功率小于按第二功率曲線運轉時的輸出功率。

7.根據權利要求1至5中任一項所述的車載泵，其特征在于，所述檢測 單元用于檢測所述輸出切換裝置的連接狀態，并根據所述輸出切換裝置的連接 狀態向所述控制單元發送相應的工況信號。

8.根據權利要求1至5中任一項所述的車載泵，其特征在于，所述控制 系統還設置有泵送/行駛切換開關，所述泵送/行駛切換開關包括泵送模式和行 駛模式，當切換為行駛模式，所述控制系統用于控制所述輸出切換裝置將所述 輸入端的動力傳遞給所述第一輸出端；當切換為泵送模式，所述控制系統用于 控制所述輸出切換裝置將所述輸入端的動力傳遞給第二輸出端。

9.根據權利要求8所述的車載泵，其特征在于，所述檢測單元用于獲取 所述泵送/行駛切換開關的切換狀態，并用于根據檢測到的所述泵送/行駛切換 開關的切換狀態向所述控制單元發送的工況狀態信號。

10.根據權利要求1至5中任一項所述的車載泵，其特征在于，還包括液 壓油箱、水箱、操作臺及風冷器，所述車體底盤還包括車架，所述泵送系統設 置于所述車架中間，所述液壓油箱、水箱、操作臺及風冷器位于所述車架的上 方。