[實用新型]盾構隧道落渣清理系統

有效

• 申請號: 201520982404.5
• 申請日: 2015-12-01
• 公開（公告）號: CN205330677U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 張紹輝;喬書光;肖中平;周雙禧;雍朗明;宋修元;徐潤澤
• 申請（專利權）人: 中國鐵建大橋工程局集團有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 吳林松

技術領域

本實用新型屬于盾構隧道施工設備技術領域，涉及一種盾構隧道施工中所使用的盾構隧 道落渣清理系統。

背景技術

土壓平衡盾構機采用皮帶輸送渣土，在傳輸過程中渣土掉落在隧道中在所難免，而砂漿 車及注漿管路沖洗出的廢水廢渣，考慮到施工便利原因也直接排放到隧道中。隧道落渣會影 響隧道最低點的排污，導致污水泵堵塞，給軌道二次加固帶來阻力，并會加速后配套設備的 損壞，進而影響到正常的掘進生產，且隧道落渣多不符合文明施工的要求標準。南寧地區泥 巖地層較多，掉渣更加嚴重；且隧道線路最低點通常為全斷面泥巖地層或上部圓礫下部泥巖 地層，掉渣導致排污更加困難。為避免上述問題，需要及時清理隧道中的落渣。

目前，隧道落渣僅少部分可在盾構停機時進行清理，其余大部分均需在盾構隧道施工收 尾階段用渣袋進行收集清理，因此落渣越多，需要的人力物力財力也越多，耽誤的工期也越 長。

基于上述問題，有必要設計一種盾構隧道落渣清理系統，以便及時清理盾構隧道施工過 程中的落渣，保證盾構隧道施工質量，減少工程預算，提高盾構隧道施工效率。

實用新型內容

針對現有技術中盾構隧道落渣清理困難的問題，本實用新型的目的在于提供一種盾構隧 道落渣清理系統。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種盾構隧道落渣清理系統，包括小渣斗、動力傳動系統和控制系統；所述小渣斗與所 述動力傳動系統連接，所述控制系統與所述動力傳動系統連接。

所述小渣斗是由前面、右面、后面、左面圍成的一個長方體結構，還包括：固定位于所 述右面上部的右扣件，固定位于所述左面上部的左扣件，一邊固定位于所述前面底部的前翻 蓋，一邊固定位于所述后面底端的后翻蓋，位于前翻蓋下面的前控制桿，位于后翻蓋下面的 后控制桿。

所述前控制桿的左端與小渣斗的左面固定連接并延伸出去一部分，所述前控制桿的右端 與小渣斗的右面固定連接并延伸出去一部分，所述前控制桿右面延伸的部分上連接有垂直于 前控制桿的前把手。

所述后控制桿的左端與小渣斗的左面固定連接并延伸出去一部分，所述后控制桿的右端 與小渣斗的右面固定連接并延伸出去一部分，所述后控制桿右面延伸的部分上連接有垂直于 后控制桿的后把手。

所述左扣件和所述右扣件的形狀均為長方形，所述左扣件超出小渣斗左面的部分的中心 位置和所述右扣件超出小渣斗右面的部分的中心位置均設有圓孔。

所述小渣斗由鋼絲繩穿過所述左扣件和所述右扣件上的圓孔后，再由鋼絲繩卡扣卡住， 便可與動力傳動系統連接，可通過控制系統控制小渣斗的上升或下降。

所述左扣件和所述右扣件的尺寸為：長度為115～125mm，寬度為80～120mm，厚度為 10～20mm。

所述圓孔的直徑為25～35mm。

所述小渣斗的長度為900～1100mm、高度為450～540mm、寬度與高度滿足的關系為：高 度+(寬度/2)<950mm，且寬度≥800mm，所使用材質的厚度為5～10mm。

所述前翻蓋和所述后翻蓋的形狀均為長方形。

所述前翻蓋和所述后翻蓋的尺寸均為：長度為900～1100mm，寬度為小渣斗寬度的一半， 厚度為5～10mm。

所述后把手和所述前把手的截面為圓形，其直徑為15～25mm；所述后把手和所述前把手 的長度為200～350mm。

所述動力傳動系統包括土壓平衡盾構機的電機、減速箱、定滑輪和鋼絲繩；所述電機和 所述減速箱通過聯軸器連接，所述鋼絲繩的一端與所述減速箱連接，所述鋼絲繩的另一端與 小渣斗連接，中部通過固定在滑輪組支撐結構上的定滑輪進行固定連接。

所述控制系統包括土壓平衡盾構機的控制柜和操作手柄；控制柜固定于土壓平衡盾構機 上，與操作手柄通過電線連接。

由于采用上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型能夠及時有效地清理隧道落渣，給后續的材料倒運以及排污等施工帶來便 利，明顯縮短了工期，且滿足了文明施工的要求。

2、本實用新型極大的減少了渣袋的用量，節省了大量的材料費，同時降低了收尾階段的 人工費，降低了工程成本。

3、本實用新型是一套可拆卸、重復利用的系統，結構組成簡單，造價低，且本實用新型 的使用不占用掘進施工時間。