[實用新型]一種摩托車發動機

有效

• 申請號: 201520980136.3
• 申請日: 2015-12-01
• 公開（公告）號: CN205154295U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 王勝華;楊世容;陳永全
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00;F01M11/03;F02F7/00;F01P3/08
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術領域

本實用新型涉及摩托車發動機技術改進，尤其涉及一種適用于大排量三輪摩托車用的發動機，屬于內燃機技術領域。

背景技術

近年來，隨著國家富農政策和西部大開發戰略的實施，三輪摩托車已成為農民朋友發家致富的好幫手，并且也越來越向大排量方向發展。而目前的三輪摩托車發動機，是在CG125基礎上擴缸到150、175、200、250及300mL排量形成的，而CG125是兩輪車平臺，因此其最初研究的工況和目前使用工況存在很大差異。這些差異包括排量的增大、使用環境的差異（使用環境更惡劣，如重載、路況差、用戶的維護保養差），故對發動機提出了更高了要求，包括結構強度、散熱、潤滑等都比原來的CG125有了提高，如果各部件仍然基于CG125基礎進行開發，很容易出現各種問題。如排量增加后，發動機溫度也隨之升高，隨之帶來機油溫度高、各部件異常磨損及抱死等現象；同時也出現曲軸竄動大、曲軸大頭抱死、活塞拉缸、燒機油等異?，F象；另外，主副軸擋齒輪異常磨損、起步爬坡無力等問題也不時出現，最終影響發動機的使用壽命。

上述狀況的出現，給大排量三輪車發動機的推廣帶來很不好的負面影響。因為對發動機進行改善使之適應大排量和農用三輪車就勢在必行。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種可以用于大排量農用三輪摩托車的發動機，本發動機有效地滿足了因為排量增大和使用環境惡劣對產品強度、散熱及潤滑所提出的更高要求。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種摩托車發動機，包括左曲軸箱、右曲軸箱、左箱蓋、右箱蓋、氣缸體、氣缸頭和氣缸蓋，左曲軸箱和右曲軸箱邊緣設有若干對應的連接孔，在左右曲軸箱上通過主軸孔、副軸孔安裝有主軸組合和副軸組合。在右箱蓋上設有一型腔，型腔內安裝有機油濾清器，在右箱蓋上可拆卸地安裝有機油濾清器蓋以將機油濾清器封蓋于型腔內。機油泵通過油道接機油濾清器，機油濾清器出油口通過油管接外置式油冷器，由油冷器對機油強化冷卻，油冷器出口通過右箱蓋內部油道接發動機各潤滑部位。在左箱蓋、右箱蓋、氣缸頭及機油濾清器蓋上設有波形散熱片。

進一步地，在左曲軸箱曲軸孔周圍以及右曲軸箱曲軸孔周圍分別設有位置對應的三個合箱緊固螺釘孔，三個合箱緊固螺釘孔連線形成的三角形位于所有連接孔依次連線形成的封閉環線內，緊固螺栓通過緊固螺釘孔將左右曲軸箱合箱緊固，以增加曲軸箱的剛度。

進一步地，在右曲軸箱中增設有機油噴油孔，機油噴油孔入口通過油道接潤滑油路，機油噴油孔出口斜向上對著氣缸體內壁，以對活塞底部和氣缸體缸套壁進行噴油冷卻。

在氣缸頭上設有由水平風道和豎直風道構成的倒置的T型風道，水平風道位于進氣道和排氣道附近，豎直風道傾斜向上并位于火花塞附近，豎直風道出口位于氣缸頭側面。

主軸組合包括主軸和依次設于主軸上的主軸二擋齒輪、主軸五擋齒輪、主軸四擋齒輪、主軸三擋齒輪、主軸一擋齒輪，副軸組合包括副軸和依次設于副軸上的副軸二擋齒輪、副軸五擋齒輪、副軸四擋齒輪、副軸三擋齒輪、副軸一擋齒輪；主軸組合和副軸組合開擋尺寸調整為101.5mm；主軸組合各擋齒輪的寬度分別為：主軸一擋13.5mm；主軸二擋11.5mm；主軸三擋11.5mm；主軸四擋10.2mm；主軸五擋10.5mm；副軸組合各擋齒輪的寬度分別為：副軸一擋12mm；副軸二擋10mm；副軸三擋11.5mm；副軸四擋11mm；副軸五擋11.5mm。主副軸組合一擋齒輪模數為1.75，主副軸組合二-五擋齒輪模數為2或2.25。

主軸組合各擋齒輪的齒數分別為：主軸一擋12；主軸二擋15；主軸三擋18；主軸四擋21；主軸五擋24；副軸組合各擋齒輪的齒數分別為：副軸一擋37；副軸二擋28；副軸三擋25；副軸四擋22；副軸五擋20；一擋主副軸傳動比為3.0833；二擋主副軸傳動比為1.867；三擋主副軸傳動比為1.389；四擋主副軸傳動比為為1.047、五擋主副軸傳動比為0.833。

相比現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

1、優良的散熱性能：

1.1）發動機左右邊蓋和氣缸頭及機油濾清器蓋上均帶有波形散熱片，增加散熱面積，延長熱交換時間，利于發動機降溫。

1.2）在發動機右曲軸箱組合上設置有機油噴油孔，可以對活塞背部和氣缸壁進行噴油冷卻。

1.3）在發動機氣缸頭上設置有T型風道，可以有效降低氣缸頭溫度。

1.4）增設有發動機自帶油冷器，更進一步降低發動機溫度。

2、超強的承載能力