[實用新型]氣動壓臂式車用焊接工裝定位機構

有效

• 申請號: 201520977335.9
• 申請日: 2015-12-01
• 公開（公告）號: CN205309645U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 吳一帆
• 申請（專利權）人: 重慶大東汽車配件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型屬于工裝夾具技術領域，具體地說，特別涉及一種氣動壓臂式 車用焊接工裝定位機構。

背景技術

汽車D柱設置在車身的側面，它對汽車側面結構的安全性能起著至關重要 的作用。汽車D柱一般由D柱下外板合件和D柱上外板組成，在焊接的時候， 通常分三個工序完成，即：1)焊接D柱下外板合件；2)將D柱下外板合件與D 柱上外板焊接在一起；3)補焊點。汽車D柱焊接的第一工序和第二工序都有專 門的夾具進行裝夾定位，而第三工序往往是在第二工序完成后利用第二工序的 夾具直接進行，由于第二工序的夾具結構復雜，對D柱下外板合件和D柱上外 板夾持定位的位置較多，這樣一方面會影響補焊點操作，使第三工序的工作效 率降低；另一方面，有些待補焊的地方被第二工序夾具遮掩，后續取下工件后 還要再補焊一次，因工作人員的疏忽極易造成漏焊，不僅焊接質量難以保證， 而且達不到一致性生產的要求。另外，控制夾具動作的面板通常由支架支撐在 地面上，距離夾具較遠，工作人員操作不方便，費時費力。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、可靠的氣動壓臂 式車用焊接工裝定位機構。

本實用新型的技術方案如下：一種氣動壓臂式車用焊接工裝定位機構，其 特征在于：平臺由底框支撐，該底框為方框結構，在底框底部的四個角處均設 置有增高座，所述增高座的頂面固定支撐底框對應角的底面，在每個增高座的 下方安裝滾輪，底框下方的四個滾輪其中兩個為萬向輪，另外兩個為定向輪； 在所述平臺上開有四個按矩形分布的基準孔，各基準孔均由對應設置的圓形蓋 板遮掩，所述圓形蓋板靠近邊緣處通過銷子與平臺鉸接；

在所述平臺頂面的一個角處設置操作臺，該操作臺具有底板，在底板的一 端開有三個按等腰三角形分布的安裝孔，螺栓穿過安裝孔并伸入平臺中，將底 板和平臺固定在一起；底板的另一端垂直固定有支柱，該支柱為槽鋼，底板上 對應支柱型槽的位置開有與之相適配的缺口，所述支柱的頂端設置頂板，該頂 板為“L”形，由水平板和豎直板組成，頂板的豎直板與支柱相貼合固定，頂板 水平板的一端開有一個第一定位孔，頂板水平板的另一端開有四個按矩形分布 的第二定位孔；

在所述頂板的水平板上設有隔板，該隔板垂直于頂板的水平板，隔板的底 端與頂板的水平板相焊接，且隔板將第一定位孔和四個第二定位孔分隔開；所 述第一定位孔中安裝電源按鈕，該電源按鈕的底部設有橡膠短柱，電源按鈕底 部的橡膠短柱伸入第一定位孔中，兩者緊配合，在每個第二定位孔中均裝有氣 缸動作按鈕，氣缸動作按鈕的結構及安裝方式與電源按鈕相同；

在所述平臺前部的中間位置設置角座，該角座為“L”形，并通過螺栓與平 臺相固定，在角座上安裝型板，型板垂直于平臺，型板的下部與角座的上端固 定，在型板的頂面上并排設置兩個墊塊，墊塊為“L”形；

在所述平臺的中部安裝支座，該支座的上端與立板的下端相固定，在所述 立板的一側設有氣缸，氣缸的活塞桿豎直向上伸出，并通過鉸座與壓臂的一端 鉸接，所述壓臂靠近鉸座的位置與立板鉸接，在所述壓臂的底面沿其長度方向 設置兩個壓塊，與壓塊相配合的定位塊固定在立板的頂面上。

采用以上技術方案，專門制作第三工序夾具來適應汽車D柱焊接的補焊工 序。當汽車D柱下外板合件與D柱上外板焊接完成后，整體放置到第三工序夾 具上。氣缸的活塞桿向上運動，使壓臂發生轉動，直至壓臂上的兩個壓塊與立 板上的兩個定位塊相配合，將汽車D柱的前部夾緊，配合平臺后端設置的氣動 式后壓緊機構，即可實現汽車D柱準確、可靠地定位，從而能夠確保汽車D柱 在補焊點過程中固定不動，這樣不僅保障了焊點位置的準確性，而且有效減少 了工序，操作既簡單又快捷，能大大提高焊接效率。

第三工序夾具平臺的前部通過角座支撐型板，該型板的頂面布置兩個墊塊， 這兩個墊塊在補焊時用于支撐汽車D柱的頭部，并對汽車D柱的頭部定位，使 汽車D柱裝夾后頭部的穩固性好。