[實(shí)用新型]面包車焊接工裝氣動(dòng)壓臂式定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520976493.2
• 申請日: 2015-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN205363076U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳一帆
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶大東汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種面包車焊接工裝氣動(dòng)壓臂式定位裝置。

背景技術(shù)

面包車D柱設(shè)置在車身的側(cè)面，它對面包車側(cè)面結(jié)構(gòu)的安全性能起著至關(guān)重要的作用。面包車D柱一般由D柱下外板合件和D柱上外板組成，在焊接的時(shí)候，通常分三個(gè)工序完成，即：1)焊接D柱下外板合件；2)將D柱下外板合件與D柱上外板焊接在一起；3)補(bǔ)焊點(diǎn)。面包車D柱焊接的第一工序和第二工序都有專門的夾具進(jìn)行裝夾定位，而第三工序往往是在第二工序完成后利用第二工序的夾具直接進(jìn)行，由于第二工序的夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對D柱下外板合件和D柱上外板夾持定位的位置較多，這樣一方面會(huì)影響補(bǔ)焊點(diǎn)操作，使第三工序的工作效率降低；另一方面，有些待補(bǔ)焊的地方被第二工序夾具遮掩，后續(xù)取下工件后還要再補(bǔ)焊一次，因工作人員的疏忽極易造成漏焊，不僅焊接質(zhì)量難以保證，而且達(dá)不到一致性生產(chǎn)的要求。另外，控制夾具動(dòng)作的面板通常由支架支撐在地面上，距離夾具較遠(yuǎn)，工作人員操作不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠的面包車焊接工裝氣動(dòng)壓臂式定位裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種面包車焊接工裝氣動(dòng)壓臂式定位裝置，其特征在于：平臺(tái)由底框支撐，該底框?yàn)榉娇蚪Y(jié)構(gòu)，在底框底部的四個(gè)角處均設(shè)置有增高座，所述增高座的頂面固定支撐底框?qū)?yīng)角的底面，在每個(gè)增高座的下方安裝滾輪，底框下方的四個(gè)滾輪其中兩個(gè)為萬向輪，另外兩個(gè)為定向輪；在所述平臺(tái)上開有四個(gè)按矩形分布的基準(zhǔn)孔，各基準(zhǔn)孔均由對應(yīng)設(shè)置的圓形蓋板遮掩，所述圓形蓋板靠近邊緣處通過銷子與平臺(tái)鉸接；

在所述平臺(tái)頂面的一個(gè)角處設(shè)置操作臺(tái)，該操作臺(tái)具有底板，在底板的一端開有三個(gè)按等腰三角形分布的安裝孔，螺栓穿過安裝孔并伸入平臺(tái)中，將底板和平臺(tái)固定在一起；底板的另一端垂直固定有支柱，該支柱為槽鋼，底板上對應(yīng)支柱型槽的位置開有與之相適配的缺口，所述支柱的頂端設(shè)置頂板，該頂板為“L”形，由水平板和豎直板組成，頂板的豎直板與支柱相貼合固定，頂板水平板的一端開有一個(gè)第一定位孔，頂板水平板的另一端開有四個(gè)按矩形分布的第二定位孔；

在所述頂板的水平板上設(shè)有隔板，該隔板垂直于頂板的水平板，隔板的底端與頂板的水平板相焊接，且隔板將第一定位孔和四個(gè)第二定位孔分隔開；所述第一定位孔中安裝電源按鈕，該電源按鈕的底部設(shè)有橡膠短柱，電源按鈕底部的橡膠短柱伸入第一定位孔中，兩者緊配合，在每個(gè)第二定位孔中均裝有氣缸動(dòng)作按鈕，氣缸動(dòng)作按鈕的結(jié)構(gòu)及安裝方式與電源按鈕相同；

在所述平臺(tái)前部的中間位置設(shè)置角座，該角座為“L”形，并通過螺栓與平臺(tái)相固定，在角座上安裝型板，型板垂直于平臺(tái)，型板的下部與角座的上端固定，在型板的頂面上并排設(shè)置兩個(gè)墊塊，墊塊為“L”形；

在所述平臺(tái)的中部安裝支座，該支座的上端與立板的下端相固定，在所述立板的一側(cè)設(shè)有氣缸，氣缸的活塞桿豎直向上伸出，并通過鉸座與壓臂的一端鉸接，所述壓臂靠近鉸座的位置與立板鉸接，在所述壓臂的底面沿其長度方向設(shè)置兩個(gè)壓塊，與壓塊相配合的定位塊固定在立板的頂面上；

在所述立板上部的板面上設(shè)置支撐塊，該支撐塊的頂面上安裝電極導(dǎo)向塊，電極導(dǎo)向塊上固定支撐有墊板，墊板平行于平臺(tái)，在所述墊板的正上方設(shè)有連接塊，該連接塊為“L”形，連接塊的縱臂與壓臂相固定。

采用以上技術(shù)方案，專門制作第三工序夾具來適應(yīng)面包車D柱焊接的補(bǔ)焊工序。當(dāng)面包車D柱下外板合件與D柱上外板焊接完成后，整體放置到第三工序夾具上。氣缸的活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，使壓臂發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，直至壓臂上的兩個(gè)壓塊與立板上的兩個(gè)定位塊相配合，將面包車D柱的前部夾緊，配合平臺(tái)后端設(shè)置的氣動(dòng)式后壓緊機(jī)構(gòu)，即可實(shí)現(xiàn)面包車D柱準(zhǔn)確、可靠地定位，從而能夠確保面包車D柱在補(bǔ)焊點(diǎn)過程中固定不動(dòng)，這樣不僅保障了焊點(diǎn)位置的準(zhǔn)確性，而且有效減少了工序，操作既簡單又快捷，能大大提高焊接效率。

立板上的電極導(dǎo)向塊起電極導(dǎo)向的作用，該電極導(dǎo)向塊夾持在支撐塊與墊板之間，穩(wěn)固性好；同時(shí)，墊板與連接塊之間形成夾持空間，對面包車D柱的前部能夠起到輔助壓緊定位的作用，以進(jìn)一步提高對面包車D柱定位的可靠性。

第三工序夾具平臺(tái)的前部通過角座支撐型板，該型板的頂面布置兩個(gè)墊塊，這兩個(gè)墊塊在補(bǔ)焊時(shí)用于支撐面包車D柱的頭部，并對面包車D柱的頭部定位，使面包車D柱裝夾后頭部的穩(wěn)固性好。