[實(shí)用新型]一種汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520976182.6
• 申請(qǐng)日: 2015-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN205186011U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳強(qiáng);李江;胡邦強(qiáng);王留海;王靈
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R7/04
• 分類號(hào): B60R7/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鉸鏈結(jié)構(gòu)；尤其涉及一種汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

大多數(shù)轎車駕駛室副儀表板總成上都帶有扶手，它一般位于副儀表板總成的后部，用于擱放手肘，同時(shí)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)物功能，是轎車人性化設(shè)計(jì)的重要體現(xiàn)部分。

文獻(xiàn)CN203032551U中公開了，一種汽車扶手箱鉸鏈機(jī)構(gòu)，扶手通過鉸鏈轉(zhuǎn)軸固定在扶手箱上，鉸鏈轉(zhuǎn)軸上套裝有鉸鏈護(hù)套，彈簧套裝在鉸鏈護(hù)套上，鉸鏈轉(zhuǎn)軸端形成環(huán)狀凹槽，開口卡圈卡接在環(huán)形凹槽內(nèi)，鉸鏈護(hù)套為兩個(gè)，彈簧為兩個(gè)。

在通過扶手轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈的過程中，通常會(huì)在兩個(gè)相對(duì)摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)的金屬零部件之間發(fā)出異響，此種異響屬于頻率段接近16000赫茲的銳響（俗稱刺耳，聽著很難受），不同的人反映出不同程度的不安或反感。

因此如何避免扶手轉(zhuǎn)動(dòng)中鉸鏈發(fā)出異響，是一個(gè)亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，來解決鉸鏈結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中發(fā)出異響的問題。

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提出了一種汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括鉸鏈轉(zhuǎn)軸、限位卡圈和通過鉸鏈轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鉸鏈支座和鉸鏈轉(zhuǎn)臂，所述限位卡圈位于所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸的兩端，還包括襯套和隔套，在所述鉸鏈轉(zhuǎn)臂與所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸之間，以及所述鉸鏈支座與所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸之間均設(shè)置有所述襯套；在所述鉸鏈支座與所述鉸鏈轉(zhuǎn)臂之間和兩個(gè)所述限位卡圈內(nèi)側(cè)與之相鄰處均設(shè)有隔套，所述襯套和隔套均為塑料件，所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸、限位卡圈、鉸鏈支座和鉸鏈轉(zhuǎn)臂均為金屬件。

進(jìn)一步，兩兩相鄰的所述襯套和隔套一體成型分別形成外層軸套和內(nèi)層軸套；襯套和隔套相鄰兩兩之間一體成型分別組成外層軸套和內(nèi)層軸套，在安裝時(shí)，隔套可以對(duì)外層軸套和內(nèi)層軸套進(jìn)行軸向定位和限位。

進(jìn)一步，所述襯套與所述鉸鏈轉(zhuǎn)臂和鉸鏈支座均是共轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，如此能防止鉸鏈轉(zhuǎn)臂與和鉸鏈支座與襯套之間發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦。

進(jìn)一步，所述共轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接為固定連接，配合截面為非圓的軸孔配合；所述的固定連接和配合截面為非圓的軸孔配合均能實(shí)現(xiàn)襯套與鉸鏈轉(zhuǎn)臂與和鉸鏈支座發(fā)生同轉(zhuǎn)動(dòng)，且結(jié)構(gòu)簡單。

進(jìn)一步，所述所述的非圓配合的配合截面形狀由圓和凸出于圓的矩形組成的外輪廓形狀；此種配合截面形狀能對(duì)于鉸鏈支座和鉸鏈轉(zhuǎn)臂可以通過兩次沖壓來實(shí)現(xiàn)加工，加工方式簡單，同時(shí)此種配合截面在配合時(shí)，配合面形狀簡單，配合精度低，安裝方便。

進(jìn)一步，還包括轉(zhuǎn)軸軸套和彈簧，所述彈簧上設(shè)有向外延伸的限位部，兩端均延伸有卡接部；所述鉸鏈支座還設(shè)有限位槽；所述鉸鏈轉(zhuǎn)臂的兩側(cè)均設(shè)有卡槽，所述彈簧套設(shè)于所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸上，所述限位部設(shè)置于所述限位槽內(nèi)，所述卡接部分別卡在所述卡槽中，所述轉(zhuǎn)軸軸套套設(shè)在所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸上，并位于所述彈簧與所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸之間；所述轉(zhuǎn)軸軸套為塑料件，所述彈簧為金屬件；通過彈簧能實(shí)現(xiàn)在沒有外力的狀態(tài)下，在彈簧的彈力下，鉸鏈轉(zhuǎn)臂與鉸鏈支座之間是在常閉狀態(tài)，塑料的轉(zhuǎn)軸軸套將彈簧與鉸鏈轉(zhuǎn)軸，能防止二者之間直接接觸，在轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下發(fā)生異響，同時(shí)將彈簧的卡接部卡在卡槽中，能防止彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，卡接部相對(duì)于鉸鏈轉(zhuǎn)臂之間發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，而發(fā)出異響，限位槽則能對(duì)彈簧的限位部進(jìn)行限位，保證轉(zhuǎn)動(dòng)后，彈簧的施力處和受力處之間存在回復(fù)常態(tài)的力。

進(jìn)一步，所述鉸鏈支座上凸出有對(duì)鉸鏈轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)限位的限位凸耳，所述限位凸耳上設(shè)有限位緩沖墊；所述限位緩沖墊為橡膠件；限位凸耳能對(duì)鉸鏈轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)的角度進(jìn)行轉(zhuǎn)角限位，同時(shí)橡膠的限位緩沖墊能防止限位凸耳與鉸鏈轉(zhuǎn)臂之間發(fā)生碰撞，同時(shí)避免而因?yàn)榕鲎捕鴰戆l(fā)出的金屬碰撞聲；還提高了鉸鏈支座與鉸鏈轉(zhuǎn)臂的使用壽命。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型在鉸鏈支座和鉸鏈轉(zhuǎn)臂與鉸鏈轉(zhuǎn)軸的連接處設(shè)置塑料材質(zhì)的襯套，通過襯套隔離的方式來避免鉸鏈支座和鉸鏈轉(zhuǎn)臂與鉸鏈轉(zhuǎn)軸直接接觸，而發(fā)出摩擦異響；通過隔套來隔斷鉸鏈支座與鉸鏈轉(zhuǎn)臂之間和限位卡圈與鉸鏈支座或鉸鏈轉(zhuǎn)臂之間直接發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)接觸，避免了轉(zhuǎn)動(dòng)接觸之間發(fā)出異響的問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1是本發(fā)明技術(shù)整體示意圖；

圖2是圖1的爆炸示意圖；

圖3是圖1中鉸鏈轉(zhuǎn)臂4的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中外層軸套7的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1中內(nèi)層軸套8的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；