[實(shí)用新型]大容積LNG氣瓶和燃?xì)饨M件與車架的連接方式

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520974536.3
• 申請日: 2015-12-01
• 公開（公告）號: CN205149514U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖樂;袁子高;謝劍波;張祎春
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B60K15/07
• 分類號: B60K15/07
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務(wù)所 50215
• 代理人: 侯懋琪;蔣文芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種連接方式，尤其涉及一種大容積LNG氣瓶和燃?xì)饨M件與車架 的連接方式。

背景技術(shù)

當(dāng)今時代，為避免日益嚴(yán)重的生態(tài)和氣候?yàn)?zāi)難，減少溫室氣體排放，治理環(huán)境污 染，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)成為全球共識。天燃?xì)馄囈云涞团欧拧⒁种茰厥倚?yīng)和擺脫對石 油的依賴這三大特性，正在世界范圍內(nèi)得到普及和推廣，成為21世紀(jì)汽車工業(yè)發(fā)展的一個 重要方向。同時為適應(yīng)日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求，發(fā)展以天燃?xì)鉃橹饕? 代表的天燃?xì)馄囈殉蔀槲覈嚬I(yè)的發(fā)展趨勢。

目前，自卸車和載貨車中大容積LNG氣瓶和燃?xì)饨M件主要是分布在車架的兩側(cè)，這 種結(jié)構(gòu)占用車架的空間很大，不便于其他部件的安裝及維護(hù)拆卸，燃?xì)饨M件之間的連接管 道過長，制作成本高，使用效率和安全性較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對背景技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出了一種大容積LNG氣瓶和燃?xì)饨M件與車 架的連接方式，其結(jié)構(gòu)包括氣瓶、氣瓶支架、氣瓶箍帶、燃?xì)饨M件支架和縱梁，氣瓶通過氣瓶 箍帶與氣瓶支架固定連接，燃?xì)饨M件與燃?xì)饨M件支架固定連接，氣瓶與燃?xì)饨M件之間管道 連接，其改進(jìn)在于：氣瓶支架的數(shù)量為三個或三個以上，氣瓶箍帶的數(shù)量為三根或三根以 上，氣瓶支架和燃?xì)饨M件支架與位于車架一側(cè)的縱梁的外側(cè)固定連接，氣瓶位于縱梁的外 側(cè)，燃?xì)饨M件位于與氣瓶相對應(yīng)的縱梁的內(nèi)側(cè)。

該結(jié)構(gòu)中，氣瓶支架和燃?xì)饨M件支架只與車架一側(cè)的縱梁的外側(cè)固定連接，氣瓶 支架只占用了車架外側(cè)的空間，汽化器、緩沖罐、自增壓系統(tǒng)等燃?xì)饨M件也僅僅與位于氣瓶 相對應(yīng)的縱梁的內(nèi)側(cè)連接，該結(jié)構(gòu)不僅大大地減少了車架占用空間，為其他部件的安裝和 維護(hù)提供了更大的空間，而且，該結(jié)構(gòu)部件的布置也很緊湊，氣瓶與燃?xì)饨M件相互之間連接 的管道更短，這樣也能降低制作成本，還能提高使用效率和安全性。

進(jìn)一步，為了簡化結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型還作了如下的改進(jìn)：氣瓶支架的截面成L形，L體的一端設(shè)置有與縱梁固定連接的安裝孔以及與氣瓶箍帶一端連接的固定裝置，L體的另一端設(shè)置有與氣瓶箍帶另一端連接的固定裝置；

固定裝置的截面成Π形，Π形體的兩側(cè)設(shè)置有通孔，Π形體的底部設(shè)置有方形通孔，固定裝置的開口端與氣瓶支架固定連接；

固定裝置的截面成Π形，Π形體的底部設(shè)置有通孔，氣瓶支架與通孔相對應(yīng)的位置上設(shè)置有通孔，固定裝置的開口端與氣瓶支架的固定連接；

氣瓶箍帶的一端設(shè)置有連接套和銷子，連接套套接在銷子外周的中部；氣瓶箍帶的另一端設(shè)置有兩個連接吊耳、銷子和螺桿，銷子的中部設(shè)置有通孔，兩個連接吊耳分別套接在銷子的兩端，螺桿置于銷子的通孔內(nèi)；

氣瓶箍帶的一端通過銷子和通孔與固定裝置轉(zhuǎn)動連接，氣瓶箍帶的另一端穿過固定裝置的方形通孔再繞過氣瓶的外周表面通過螺桿和通孔與固定裝置固定連接。

進(jìn)一步，為了提高固定裝置的強(qiáng)度，提高氣瓶的穩(wěn)固性，本實(shí)用新型還作了如下的改進(jìn)：固定裝置Π形體的兩個外側(cè)還對稱設(shè)置有多個加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的截面成梯形，梯形體的相鄰兩側(cè)與固定裝置Π形體固定連接，梯形體的另一側(cè)與氣瓶支架固定連接。

進(jìn)一步，為了提高氣瓶的穩(wěn)固性，本實(shí)用新型還作了如下的改進(jìn)：固定裝置與氣瓶之間還設(shè)置有擋塊，擋塊的底部與固定裝置固定連接，擋塊的上端面與氣瓶接觸，擋塊上端面的形狀與氣瓶的外周表面形狀相匹配。

進(jìn)一步，為了減少氣瓶支架的變形，本實(shí)用新型還作了如下的改進(jìn)：固定裝置還設(shè)置有一個銷子，銷子的兩端分別與固定裝置的兩側(cè)連接，銷子的中部設(shè)置有與螺桿連接的螺紋通孔。氣瓶箍帶通過銷子的螺紋孔與固定裝置固定連接，該結(jié)構(gòu)可以將氣瓶箍帶固定氣瓶時的力分散，減少氣瓶支架的變形。

進(jìn)一步，為了簡化燃?xì)饨M件支架的結(jié)構(gòu)，便于汽化器、緩沖罐的裝配、拆卸，本實(shí)用 新型還作了如下的改進(jìn)：燃?xì)饨M件支架包括與縱梁固定連接的三根立桿和一個底座，底座 為矩形格子狀，三根立桿相互間隔一定距離并垂直分布于底座同側(cè)的長邊上，三根立桿上 設(shè)置有多個與縱梁固定連接的安裝孔；

底座上方設(shè)置有汽化器支架和緩沖罐支架，底座下方設(shè)置有自增壓系統(tǒng)支架；汽 化器支架和緩沖罐支架位于三根立桿的對側(cè)，汽化器支架和緩沖罐支架分別與三根立桿間 隔有一定距離，汽化器支架和緩沖罐支架的底部分別與底座的上端面固定連接，緩沖罐支 架的上端面與緩沖罐固定連接，緩沖罐支架上端面的形狀與緩沖罐外周表面形狀相匹配， 汽化器的兩端與汽化器支架固定連接；