[實(shí)用新型]一種加速裝置及電動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520972314.8
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205220416U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉;陳學(xué)軍
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市德塔電動汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種加速裝置及電動車。

背景技術(shù)

電動車的加速踏板外形與燃油車的加速踏板是一樣的，駕駛員的操作方式也是一樣的。但是電動車的加速踏板是將駕駛員的踩踏角度轉(zhuǎn)化為加速電信號給主控器，主控器根據(jù)這個電信號控制電機(jī)控制器用于調(diào)節(jié)電機(jī)輸出，實(shí)現(xiàn)加速。加速電信號是一種非常重要的信號，但是，現(xiàn)有的電動車?yán)锩嬷挥幸宦沸盘杺鬏斚到y(tǒng)，當(dāng)這路傳輸系統(tǒng)失效后，電動車的主控器就不能檢測到加速電信號，電動車就不可以加速或者行駛，容易造成交通事故，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中加速電信號容易失效的技術(shù)問題，提出一種新的加速裝置。

一種加速裝置，包括：

加速踏板，用于獲取駕駛員的加速信息；

與所述加速踏板連接的第一加速傳感器，用于獲取所述加速踏板給出的加速信息并轉(zhuǎn)化成第一加速電信號輸出；

與所述第一加速傳感器連接的第一電源，用于給所述第一加速傳感器供電；其中，還包括：

第二加速傳感器，與所述加速踏板連接，用于獲取所述加速踏板給出的加速信息并轉(zhuǎn)化成第二加速電信號輸出；以及

第二電源，與所述第二加速傳感器連接，用于給所述第二加速傳感器供電。

進(jìn)一步，還包括第一電容器、第二電容器、第三電容器和第四電容器；所述第一電容器位于所述第一電源和第一加速傳感器之間，與所述第一電源和第一加速傳感器連接，并與所述第一加速傳感器并聯(lián)；所述第二電容與所述第一加速傳感器連接位于所述第一加速傳感器之后，用于對所述第一加速傳感器輸出進(jìn)行交流濾波；所述第三電容器位于所述第二電源和第二加速傳感器之間，與所述第二電源和第二加速傳感器連接，并與所述第二加速傳感器并聯(lián)；所述第四電容與所述第二加速傳感器連接位于所述第二加速傳感器之后，用于對所述第二加速傳感器輸出進(jìn)行交流濾波。

進(jìn)一步，還包括誤踩傳感器、與所述誤踩傳感器連接的誤踩處理器、與所述誤踩處理器連接的第一開關(guān)和與所述誤踩處理器連接的第二開關(guān)；所述第一開關(guān)的一端與所述第一加速傳感器連接，另一端用于輸出第一加速電信號；所述第二開關(guān)的一端與所述第二加速傳感器連接，另一端用于輸出第二加速電信號；所述誤踩傳感器設(shè)置在所述加速踏板上用于給出誤踩信號，所述誤踩處理器用于根據(jù)所述誤踩信號控制所述第一開關(guān)和第二開關(guān)工作。

進(jìn)一步，還包括第一二極管和第二二極管，所述第一二極管和第二二極管的正極都與所述誤踩處理器連接，所述第一二極管和第二二極管的負(fù)極分別與所述第一開關(guān)和第二開關(guān)連接。

進(jìn)一步，所述誤踩傳感器給出所述加速踏板一次踩踏的時(shí)間，所述誤踩處理器根據(jù)所述一次踩踏的時(shí)間判斷本次踏板行程是否為誤踩。

進(jìn)一步，所述誤踩傳感器包括位于加速踏板上的光發(fā)生器和分布設(shè)置在所述加速踏板上的若干光接收器以及計(jì)時(shí)器，所述計(jì)時(shí)器根據(jù)一次踩踏起始處和終止處的光接收器接收到光的時(shí)間計(jì)算一次踩踏的時(shí)間；所述計(jì)時(shí)器與所述誤踩處理器連接，將所述一次踩踏的時(shí)間發(fā)送給所述誤踩處理器。

進(jìn)一步，當(dāng)一次踩踏的時(shí)間小于0.25S時(shí)，所述誤踩處理器判斷本次踩踏為誤踩。

進(jìn)一步，所述誤踩傳感器包括霍爾傳感器和計(jì)時(shí)器，所述霍爾傳感器設(shè)置在所述加速踏板上，所述計(jì)時(shí)器根據(jù)霍爾傳感器一次踩踏中從零輸出到最大所需的時(shí)間計(jì)算一次踩踏的時(shí)間；所述計(jì)時(shí)器與所述誤踩處理器連接，將所述一次踩踏的時(shí)間發(fā)送給所述誤踩處理器。

一種電動車，包括主控器，其中，還包括上述的加速裝置，所述加速裝置的加速電信號輸出給主控器。

進(jìn)一步，還包括用于檢測所述電動車與障礙物距離的距離傳感器和/或用于檢測車速的車速傳感器，所述距離傳感器和/或車速傳感器與所述主控器連接；所述主控器還與所述誤踩處理器連接，當(dāng)所述電動車與障礙物的距離小于L或者所述車速大于V時(shí)，所述主控器給所述誤踩處理器發(fā)出誤踩指令，所述誤踩處理器控制所述第一開關(guān)和第二開關(guān)的斷開。

有益效果：本實(shí)用新型實(shí)施例的加速裝置采用雙加速信息采集電路，完成加速信息采集，提高安全性能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的加速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。