[實用新型]一種貨場鐵路線智能大門

有效

• 申請號: 201520965861.3
• 申請日: 2015-11-27
• 公開（公告）號: CN205230157U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 孫熊岳;劉濤
• 申請（專利權）人: 成都貨安計量技術中心
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 韓洋;熊曉果

技術領域

本實用新型涉及門禁領域，特別涉及一種貨場鐵路線智能大門。

背景技術

近年來，隨著航運業，公路運輸業的不斷壯大發展，對鐵路貨物運輸流量產生相對較大的沖擊，如何提高貨運站的業務辦理能力，提升服務質量，深化站場信息化建設顯得尤為重要，現代化貨運站的門衛系統不僅要保障貨運站貨場安全，避免發生丟貨等事故，還要與貨運生產作業過程相關聯，為實時監控車輛作業狀態，實現貨運站安全作業監控，車站統計分析，因此需要對貨場進行封閉式管理。

在現有技術中，各式各樣的門禁系統數不勝數，但是現有技術中的門禁系統都需要人工值守才能實現作業，機車車輛每次到來或離開都需要人工開門、關門，這不僅浪費人力資源，并且效率低下，同時由于人工工作時間的限制和人工作業具有一定比例的失誤率，現有的門禁的工作效率低下。

實用新型內容

本實用新型在于克服現有技術存在的上述不足，提供一種節省人力資源、高效率、低失誤率的鐵路貨場貨物線智能門。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種貨場鐵路線智能大門，包括第一檢測裝置、控制器、驅動裝置，所述第一檢測裝置連接所述控制器，所述控制器連接所述驅動裝置，所述驅動裝置與門軸連接，

所述第一檢測裝置用于檢測機車車輛到達第一預定距離時，向所述控制器發送第一檢測信號；

所述控制器用于檢測到有第一檢測信號輸入時，發送第一控制信號到所述驅動裝置；

所述驅動裝置用于當接收到所述第一控制信號時，驅動門軸轉動，使大門開啟；

所述第一檢測裝置為有源磁鋼傳感器，所述第一預定距離為距離大門前方50m-100m。

進一步地，還包括限位裝置，所述限位裝置連接所述控制器，用于檢測到大門開啟到第一預定位置時，向所述控制器發送第一停止信號；

所述控制器還用于接收所述第一停止信號，控制所述驅動裝置停止工作。

進一步地，還包括第二檢測裝置，所述第二檢測裝置連接所述控制器，用于檢測機車車輛到達第二預定距離時，向所述控制器發送第二檢測信號；

所述控制器用于檢測到有第二檢測信號輸入時，發送第二控制信號到所述驅動裝置；

所述驅動裝置用于當接收到所述第二控制信號時，驅動門軸轉動，使大門關閉；

所述第二檢測裝置為有源磁鋼傳感器，所述第二預定距離為距離大門后方50m-100m。

進一步地，所述限位裝置還用于檢測到大門關閉到第二預定位置時，向所述控制器發送第二停止信號；

所述控制器還用于接收所述第二停止信號，控制所述驅動裝置停止工作。

進一步地，所述驅動裝置通過蝸輪蝸桿驅動所述門軸轉動。

進一步地，還包括遠程控制裝置，所述遠程控制裝置連接所述控制器，用于向所述控制器發送遠程控制信號。

進一步地，所述遠程控制裝置通過藍牙接口或ZigBee接口發送所述遠程控制信號，所述控制器還用于接收通過所述藍牙接口或ZigBee接口發送的所述遠程控制信號。

進一步地，所述遠程控制信號為第一控制信號、第二控制信號、第一停止信號或第二停止信號中的至少一種。

進一步地，還包括監控裝置，所述監控裝置用于監控大門周圍環境狀態，得到監控數據，所述遠程控制裝置根據所述監控數據控制所述遠程控制信號的發送。

進一步地，所述監控裝置還連接貨運站安全監控及管理系統，用于發送所述監控數據到所述貨運站安全監控及管理系統。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果

1、本實用新型的一種貨場鐵路線智能大門通過智能檢測機車車輛的到達與離開，自動化控制貨場貨物線智能門的開啟與關閉，實現無需人工值守就能完成作業，提高了效率，節省了人力資源，降低了由于人為失誤引起的失誤率。

2、本實用新型的一種貨場鐵路線智能大門通過遠程操控大門的開啟與關閉，將自動控制與人工控制方式相結合，實現了隨時隨地控制大門運行狀態，進一步的提高了效率。

3、本實用新型的一種貨場鐵路線智能大門通過監控大門周圍的環境狀態并將監控錄像、照片等資料發送到控制后臺，不僅能夠起到方便遠程控制的功能，還能夠進行實時監控，并隨時調取已存儲的資料，使得貨運站的安全作業得到了保障。

附圖說明

圖1所示是本實用新型的一個具體實施例示出的一種貨場鐵路線智能大門模塊框圖。