[實用新型]電動汽車模塊化電機和外平動齒輪減速器連接結構

有效

• 申請號: 201520962077.7
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN205178755U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 聶亮;厲蔣;張磊;高濤;劉一達
• 申請（專利權）人: 杭州伯坦科技工程有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 王江成;楊燕霞

1.一種電動汽車模塊化電機和外平動齒輪減速器連接結構，其特征在于包 括安裝在電動汽車車橋上的外平動齒輪減速器(1)和若干臺模塊化電機(2)， 所述的外平動齒輪減速器(1)有兩個以上的輸入軸(3)和一個輸出軸(4)， 每個輸入軸的兩端均伸出于外平動齒輪減速器(1)的殼體外，所述的外平動齒 輪減速器(1)的輸入軸(3)的兩端均安裝有所述的模塊化電機(2)，模塊化 電機(2)的軸伸端和外平動齒輪減速器(1)的輸入軸(3)相連。

2.根據權利要求1所述的電動汽車模塊化電機和外平動齒輪減速器連接結 構，其特征在于所述的模塊化電機(2)的軸伸端設有傳遞轉矩的花鍵，模塊化 電機(2)的軸伸端通過花鍵和所述的外平動齒輪減速器(1)的輸入軸(3)相 連。

3.根據權利要求2所述的電動汽車模塊化電機和外平動齒輪減速器連接結 構，其特征在于所述的花鍵為平鍵、半圓鍵或斜鍵。

4.根據權利要求1所述的電動汽車模塊化電機和外平動齒輪減速器連接結 構，其特征在于所述的外平動齒輪減速器(1)內設有一個外齒輪(5)及N塊 內齒輪板(6)，每根輸入軸(3)上設有N個角度間隔為360°/N的偏心套(7)， 偏心套(7)通過軸承(8)和所述的內齒輪板(6)相連，所述的外齒輪(5) 位于內齒輪板(6)的中間，并且外齒輪(5)和內齒輪板(6)嚙合，外齒輪(5) 通過連接鍵和所述的外平動齒輪減速器(1)的輸出軸(4)相連。

5.根據權利要求1或2或3或4所述的電動汽車模塊化電機和外平動齒輪 減速器連接結構，其特征在于所述的外平動齒輪減速器(1)有兩個輸入軸(3)， 兩個輸入軸(3)位于外平動齒輪減速器(1)的兩側并且以外平動齒輪減速器 (1)的軸線為對稱軸互相對稱，外平動齒輪減速器(1)的輸出軸(4)位于外 平動齒輪減速器(1)的軸線上。

6.根據權利要求1或2或3或4所述的電動汽車模塊化電機和外平動齒輪 減速器連接結構，其特征在于所述的外平動齒輪減速器(1)的輸入軸(3)的 一端連接有若干臺所述的模塊化電機(2)，外平動齒輪減速器(1)的輸入軸(3) 的另一端連接有兩臺以上的所述的模塊化電機(2)，連接在外平動齒輪減速器 (1)的同一輸入軸(3)的同一端上的兩臺以上的模塊化電機(2)串軸相連。