[實(shí)用新型]一種誤踩油門(mén)時(shí)的汽車制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520956594.3
• 申請(qǐng)日: 2015-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205292607U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙子樂(lè)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙子樂(lè);趙曉輝
• 主分類號(hào): B60T7/12
• 分類號(hào): B60T7/12
• 代理公司: 北京元本知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11308
• 代理人: 周維鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種誤踩油門(mén)時(shí)的汽車制動(dòng)裝置，屬于汽車領(lǐng)域。

背景技術(shù)

當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中，遇到突然出現(xiàn)的障礙物時(shí)，尤其是行人的時(shí)候，需要進(jìn)行緊急制動(dòng)。在這種情況下，少數(shù)的駕駛?cè)藛T因駕駛經(jīng)驗(yàn)不足、應(yīng)變能力差等原因而出現(xiàn)操作失誤，將油門(mén)踏板當(dāng)作剎車踏板使用，進(jìn)而釀成悲劇。然而現(xiàn)有技術(shù)中的汽車缺乏一種因誤踩油門(mén)時(shí)的汽車制動(dòng)裝置，因此對(duì)駕駛?cè)藛T、行人來(lái)說(shuō)，存在生命、財(cái)產(chǎn)方面的安全隱患，需要予以解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種誤踩油門(mén)時(shí)的汽車制動(dòng)裝置，通過(guò)在汽車上添加誤踩油門(mén)判斷裝置和執(zhí)行裝置來(lái)解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題,本實(shí)用新型能有效地解決突發(fā)情況下需要緊急制動(dòng)時(shí)，因誤踩油門(mén)而造生命、財(cái)產(chǎn)損失的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種誤踩油門(mén)時(shí)的汽車制動(dòng)裝置，包括誤踩油門(mén)判斷裝置和執(zhí)行裝置，所述誤踩油門(mén)判斷裝置包括拉繩、拉繩收卷器和直線位移傳感器，所述拉繩一端與油門(mén)踏板連接，另一端與所述拉繩收卷器連接，所述拉繩收卷器設(shè)置車身上，用于卷起松弛的拉繩，所述直線位移傳感器設(shè)置在油門(mén)踏板與拉繩收卷器之間的拉繩上，且與汽車的電子控制單元電連接；所述執(zhí)行裝置包括與汽車剎車系統(tǒng)進(jìn)油管連通的副油缸和驅(qū)動(dòng)所述副油缸的活塞桿移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述電子控制單元電連接。

進(jìn)一步地，所述拉繩收卷器包括卷盤(pán)、轉(zhuǎn)軸和平面渦卷彈簧，所述卷盤(pán)為相對(duì)設(shè)置在車身上的兩個(gè)，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別套裝有一個(gè)卷盤(pán)，轉(zhuǎn)軸的中間段套有所述拉繩，所述平面渦卷彈簧的外端與卷盤(pán)連接，內(nèi)端與轉(zhuǎn)軸連接。

進(jìn)一步地，所述誤踩油門(mén)判斷裝置還包括橫向設(shè)置在所述車身上的滑槽和滑輪，所述直線位移傳感器與所述滑槽滑動(dòng)配合，在直線位移傳感器與油門(mén)踏板之間的拉繩繩段繞設(shè)在所述滑輪上，在滑輪上設(shè)置有防止拉繩從滑輪上脫離的擋板。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括永磁鐵、電磁鐵和導(dǎo)向槽，所述永磁鐵和電磁鐵相對(duì)設(shè)置在所述導(dǎo)向槽內(nèi)，永磁體套裝在所述副油缸的活塞桿的端部，且在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)；電磁鐵固定在導(dǎo)向槽內(nèi)，且與電子控制單元電連接，通電時(shí)，所述永磁鐵與電磁鐵的相對(duì)的面具有相同的磁極。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種誤踩油門(mén)時(shí)的汽車制動(dòng)裝置，包括誤踩油門(mén)判斷裝置和執(zhí)行裝置，所述誤踩油門(mén)判斷裝置包括拉繩、拉繩收卷器和直線位移傳感器，所述拉繩一端與油門(mén)踏板連接，另一端與所述拉繩收卷器連接，所述拉繩收卷器設(shè)置車身上，用于卷起松弛的拉繩，所述直線位移傳感器設(shè)置在油門(mén)踏板與拉繩收卷器之間的拉繩上，且與汽車的電子控制單元電連接；所述執(zhí)行裝置包括與汽車剎車系統(tǒng)進(jìn)油管連通的副油缸和驅(qū)動(dòng)所述副油缸的活塞桿移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述電子控制單元電連接。緊急制動(dòng)而誤踩剎車時(shí)，直線位移傳感器的位移量超過(guò)設(shè)定值，通過(guò)電子控制單元的控制，最終汽車的剎車系統(tǒng)工作。本實(shí)用新型能夠有效地解決突發(fā)情況下需要緊急制動(dòng)時(shí)，因誤踩油門(mén)而造生命、財(cái)產(chǎn)損失的問(wèn)題，提高汽車的安全系數(shù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的誤踩油門(mén)判斷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的執(zhí)行裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的直線位移傳感器和滑槽配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的原理框圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種誤踩油門(mén)時(shí)的汽車制動(dòng)裝置，包括誤踩油門(mén)判斷裝置和執(zhí)行裝置，所述誤踩油門(mén)判斷裝置包括拉繩21、拉繩收卷器22和直線位移傳感器23，所述拉繩21一端與油門(mén)踏板1連接，另一端與所述拉繩收卷器22連接，所述拉繩收卷器22設(shè)置在車身上，用于卷起松弛的拉繩21，所述直線位移傳感器23設(shè)置在油門(mén)踏板1與拉繩收卷器22之間的拉繩21上，且與汽車的電子控制單元3電連接；所述執(zhí)行裝置包括與汽車剎車系統(tǒng)進(jìn)油管4連通的副油缸51和驅(qū)動(dòng)所述副油缸51的活塞桿移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述電子控制單元3電連接。所述拉繩21為剛性拉繩，如鋼絲繩，且設(shè)置在油門(mén)踏板1的上方。直線位移傳感器23的兩端連接有所述拉繩21。汽車剎車系統(tǒng)為液壓制動(dòng)系統(tǒng)，駕駛?cè)藛T通過(guò)踩剎車腳踏板來(lái)推動(dòng)主油缸將液壓油排入進(jìn)油管4中，從而使盤(pán)式制動(dòng)器工作，進(jìn)而對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)。