[實用新型]座椅框焊接自動定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520953808.1
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN205129251U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設計）人: 王先勇
• 申請（專利權）人: 重慶海眾科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種座椅框焊接自動定位裝置，屬于焊接技術領域。

背景技術

汽車座椅框在制作過程中，大部分作業(yè)都是依靠焊接工藝來完成，因座椅 框結構的特殊及唯一性，目前對汽車座椅框的焊接成型，需將組成座椅框的幾 大部件比如座椅框前板、座椅框側板、內嵌件等及小件比如螺栓、彈片等焊接 于一體，一般都是采用簡單、臨時的焊接工裝來輔助焊接，具有諸多缺陷：在 焊接前需制作臨時工裝，浪費焊接工時，不利于焊接效率，焊接作業(yè)完成后， 不對臨時工裝進行保存管理，使得下一次進行焊接前又需重新制作工裝，浪費 時間且每次制作工裝的標準不一致，影響焊接質量；對于汽車座椅框的焊接工 裝沒得統(tǒng)一的制作及結構標準，影響焊接產品的結構一致穩(wěn)定性。

發(fā)明內容

針對上述現(xiàn)有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種座椅框焊接自 動定位裝置，其結構簡單，操作使用方便快捷，該裝置輔助對汽車座椅框進行 焊接作業(yè)，提高了焊接質量及效率，且可作為行內焊接座椅框的制作標準。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案：一種座椅框焊接自動定位裝 置，用于對組成待焊接座椅框的座椅框前板、兩座椅框側板及內嵌件進行一體 焊接成型定位，其包括工作臺，在該工作臺上設有數(shù)個支撐座，在所述支撐座 上分別對應設置有對所述座椅框前板和兩座椅框側板進行底部支撐的數(shù)個支撐 臺、將所述座椅框前板和兩座椅框側板分別壓緊定位于所述支撐臺上的豎向壓 緊桿、對所述座椅框前板和兩座椅框側板進行端面定位的基準板、將所述座椅 框前板和兩座椅框側板分別壓緊限位于所述基準板上的橫向壓緊拐臂；在所述 待焊接座椅框下方設置有滑軌，在該滑軌上滑動定位有可將所述內嵌件壓緊定 位于所述座椅框前板內側的壓緊爪。

進一步的，所述壓緊爪底端設有與所述滑軌相配合的軌道，在所述滑軌端 部設有調節(jié)氣缸，該調節(jié)氣缸的氣缸桿與所述壓緊爪相連接。

進一步的，所述豎向壓緊桿包括有將所述座椅框前板壓緊定位于所述支撐 臺上的兩個第一豎向壓緊桿、第二豎向壓緊桿，分別將所述兩座椅框側板壓緊 定位于所述支撐臺上的第三豎向壓緊桿，其中，兩個第一豎向壓緊桿分別通過 兩第一豎向氣缸由杠桿機構驅動連接，而所述第二豎向壓緊桿、第三豎向壓緊 桿分別與設于所述待焊接座椅框下方的杠桿機構相連接，在該杠桿機構另一端 部連接有第二水平氣缸、第三水平氣缸。

進一步的，所述豎向壓緊桿均通過所述座椅框前板、兩座椅框側板下端的 翻邊將該座椅框前板、兩座椅框側板壓緊定位于所述支撐臺上。

進一步的，所述橫向壓緊拐臂包括有將所述座椅框前板壓緊限位于所述基 準板上的三個第一橫向壓緊拐臂、將所述兩座椅框側板分別壓緊限位于所述基 準板上的四個第二橫向壓緊拐臂，該第一橫向壓緊拐臂、第二橫向壓緊拐臂分 別通過杠桿機構與鉸鏈設于所述基準板上的第二豎向氣缸、第三豎向氣缸對應 鉸鏈連接。

進一步的，在所述支撐座上還具有可與所述兩座椅框側板上的定位孔相配 合的定位銷，該定位銷端部通過第四水平氣缸定位，該第四水平氣缸固設于所 述支撐座上。

本實用新型的有益效果：結構簡單，操作使用方便快捷，通過豎向壓緊桿 與支撐臺、橫向壓緊拐臂與基準板兩兩配合實現(xiàn)對座椅框前板、座椅框側板的 位置定位，再結合壓緊爪對內嵌件在座椅框前板內側的定位，該裝置輔助實現(xiàn) 對整個汽車座椅框進行焊接作業(yè)，提高了焊接質量及效率，且可作為行內焊接 座椅框的制作標準。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。