[實用新型]單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520951645.3
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN205269360U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 初明玲
• 申請（專利權）人: 初明玲
• 主分類號: B01D53/26
• 分類號: B01D53/26;B01D53/02;B01D46/10;B01D46/00;F04B39/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器，包括干燥筒總成(1)、再生風缸(2)、安裝架(3)、旁通管路(4)，其特征在于：旁通管路(4)安裝在干燥筒總成(1)上，干燥筒總成(1)和再生風缸(2)設置在安裝架(3)上，通過安裝架(3)將干燥器固定在車體上。

2.如權利要求1所述的單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器，其特征在于：所述的干燥筒總成(1)包括干燥筒組成(5)和閥集板組成(6)，干燥筒組成(5)和閥集板組成(6)通過連接螺栓(7)和閥集板組成(6)上的連接螺母(8)固定在一起。

3.如權利要求1所述的單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器，其特征在于：所述的干燥筒組成(5)包括干燥筒(9)，壓板(10)，吸附劑(11)，拉西環(huán)盒(12)，套筒(13)，壓蓋(14)，彈簧支架(15)，鎖緊螺母A(16)，彈簧(17)，鎖緊螺母B(18)；壓蓋(14)中心有階梯通孔(19)；壓板(10)用于過濾凈化空氣的塵埃；吸附劑(11)用于吸附汽態(tài)水；拉西環(huán)盒(12)內的拉西環(huán)(20)用于攔截液態(tài)水、油及大顆粒塵埃，物料擋板(21)用于將吸附劑(11)和拉西環(huán)(20)分隔開；彈簧(17)用于壓緊吸附劑(11)；壓蓋(14)與套筒(13)通過螺紋連接在一起；壓蓋(14)與干燥筒(9)通過鎖緊螺母B(18)連接在一起；壓板(10)位于干燥筒(9)內頂部；吸附劑(11)填充于干燥筒(9)、壓板(10)和套筒(13)之間；拉西環(huán)盒(12)位于干燥筒(9)內的吸附劑(11)下方，拉西環(huán)盒(12)的凹腔內依次安置彈簧(17)、彈簧支架(15)和鎖緊螺母A(16)，鎖緊螺母A(16)和套筒(13)通過螺紋緊固。

4.如權利要求2所述的單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器，其特征在于：閥集板組成(6)包括墊片(22)，中心螺栓(23)，排泄閥蓋螺栓(24)，排泄閥蓋(25)，排泄閥蓋密封圈(26)，排泄閥組成(27)，排泄閥支架(28)，活塞大密封圈(29)，排泄閥活塞套(30)，排泄閥活塞(31)，排泄閥彈簧(32)，橡膠導套(33)，止回閥組成(34)，止回閥彈簧(35)，止回閥蓋(36)，止回閥密封圈(37)，電磁閥(38)，閥集板體(39)，加熱管(40)，控制風接口(41)，連接螺母(8)，活塞套密封圈(51)，活塞小密封圈(52)；其中閥集板體(39)上安裝有連接螺母(8)、排泄閥部、止回閥部、加熱管(40)、控制風接口(41)和電磁閥(38)；所述的排泄閥部位于閥集板體(39)的底部左側但不限于左側；排泄閥活塞(31)外側凹槽中設置有活塞大密封圈(29)，頂部凹槽中設置有排泄閥彈簧(32)；排泄閥活塞套(30)相應內側凹槽設置有橡膠導套(33)和活塞小密封圈(52)，外側凹槽設置有活塞套密封圈(51)；排泄閥活塞(31)穿過排泄閥活塞套(30)內孔，中心螺栓(23)穿過墊片(22)和排泄閥組成(27)連接在排泄閥活塞(31)上，整套組件設置在閥集板體(39)的排泄閥腔內；排泄閥蓋(25)外側凹槽設置有排泄閥蓋密封圈(26)；排泄閥蓋(25)通過排泄閥蓋螺栓(24)安裝在閥集板體(39)上；排泄閥蓋(25)與排泄閥活塞套(30)之間設置有排泄閥支架(28)；止回閥部位于閥集板體(39)的右側但不限于右側；止回閥蓋(36)通過止回閥彈簧(35)將止回閥組成(34)壓緊在閥集板體(39)的止回閥腔內；止回閥蓋(36)與閥集板體(39)螺紋連接；止回閥蓋(36)外壁凹槽中設置有止回閥密封圈(37)；閥集板體(39)設置有連接旁通管路(4)的進氣口(43)和出氣口(44)。

5.如權利要求1所述的單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器，其特征在于：再生風缸(2)是一個圓柱形耐壓容器。

6.如權利要求1所述的單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器，其特征在于：旁通管路(4)包括3個閥門(45)、鋼管(46)和管件(47)，其中管件(47)將直線形鋼管(46)連接成帶轉折的管路，在外聯進氣口(48)和外聯出氣口(49)分別設置有閥門(45)，在靠近外聯進氣口(48)和外聯出氣口(49)的一端設置有旁通管(50)，旁通管(50)上設置有閥門(45)。