[實用新型]一種保護行人小腿的汽車防撞梁結構

有效

• 申請號: 201520948150.5
• 申請日: 2015-11-18
• 公開（公告）號: CN205131178U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 彭強
• 申請（專利權）人: 彭強
• 主分類號: B60R21/36
• 分類號: B60R21/36;B60R19/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種防撞梁結構，具體是一種保護行人小腿的汽車防撞梁結構。

背景技術

隨著經濟的發展和科技的進步，汽車已經成為一種日常交通工具，越來越多的家庭擁 有私家車，汽車方便了人們的生活。但是隨著汽車技術的發展和人們安全意識的提高，汽 車的保護不再局限于保護車內的乘客，而是擴大到與汽車碰撞的行人，現有技術中，汽車 的安全設計大多是針對車內乘客的保護安全進行考慮，很少考慮碰撞發生后行人的安全， 當汽車與行人發生碰撞時，通常都是車身直接與行人小腿發生碰撞，從而對行人小腿直接 造成傷害，難以滿足國家標準GB/T24550-2009《汽車對行人的碰撞保護》。汽車與行人發 生碰撞時，行人的小腿將最先受到傷害，而行人小腿的損傷程度還將進一步影響到由于小 腿受傷無法站立或跌倒后對行人進行進一步的傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種保護行人小腿的汽車防撞梁結構，以解決上述背景技 術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種保護行人小腿的汽車防撞梁結構，包括防撞氣囊、防撞梁本體、連接板和吸能盒 板，所述防撞梁本體為內凹槽結構，防撞氣囊安裝在防撞梁本體的內凹槽內，防撞氣囊表 面安裝有氣囊蓋板，吸能盒板包括左吸能盒右板、左吸能盒左板、右吸能盒右板和右吸能 盒左板，連接板包括左連接板和右連接板，左吸能盒右板和左吸能盒左板通過左連接板安 裝在防撞梁本體后面的左側，右吸能盒右板和右吸能盒左板通過右連接板安裝在防撞梁本 體后面的右側。

作為本實用新型進一步的方案：氣囊蓋板采用塑料材質制作，氣囊蓋板通過螺栓安裝 在防撞梁本體上。

作為本實用新型進一步的方案：左吸能盒右板與左吸能盒左板、右吸能盒右板與右吸 能盒左板都通過激光拼焊連接，且都呈左右對稱結構。

作為本實用新型進一步的方案：吸能盒板前段布有與碰撞方向垂直的加強筋，后段布 有與碰撞方向平行的加強筋。

作為本實用新型進一步的方案：吸能盒板前段厚度為2mm，后段厚度為2.5mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該裝置結構簡單，設計合理，生產本體 低；采用防撞氣囊和同于潰縮吸能的吸能盒板前段，對行人小腿提供保護，使用效果和安 全性好；設有保持碰撞不變形的吸能盒板后段，保護汽車前艙內的零件。

附圖說明

圖1為保護行人小腿的汽車防撞梁結構的爆炸圖。

圖2為保護行人小腿的汽車防撞梁結構的整體結構示意圖。

其中：1-氣囊蓋板，2-防撞氣囊，3-防撞梁本體，4-左吸能盒右板，5-左吸能盒左板， 6-左連接板，7-右連接板，8-右吸能盒右板，9-右吸能盒左板。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-2，一種保護行人小腿的汽車防撞梁結構，包括防撞氣囊2、防撞梁本體3、 連接板和吸能盒板，所述防撞梁本體3為內凹槽結構，防撞氣囊2安裝在防撞梁本體3的 內凹槽內，防撞氣囊2表面安裝有氣囊蓋板1，吸能盒板包括左吸能盒右板4、左吸能盒 左板5、右吸能盒右板8和右吸能盒左板9，連接板包括左連接板6和右連接板7，左吸能 盒右板4和左吸能盒左板5通過左連接板6安裝在防撞梁本體3后面的左側，右吸能盒右 板8和右吸能盒左板9通過右連接板7安裝在防撞梁本體3后面的右側。氣囊蓋板1采用 塑料材質制作，氣囊蓋板1通過螺栓安裝在防撞梁本體3上，用于限制防撞氣囊2的位置。 左吸能盒右板4與左吸能盒左板5、右吸能盒右板8與右吸能盒左板9都通過激光拼焊連 接，且都呈左右對稱結構。吸能盒板前段布有與碰撞方向垂直的加強筋，用于潰縮吸能； 后段布有與碰撞方向平行的加強筋，用于保持碰撞后不變形。吸能盒板前段厚度為2mm， 后段厚度為2.5mm。

本實用新型的工作原理是：當汽車碰到行人小腿時，防撞氣囊2迅速展開形成彈性氣 墊，吸能盒板前段潰縮吸收沖擊能量，對行人小腿提供保護；吸能盒板后段強度大，為汽 車前艙內的零件提供保護。該裝置結構簡單，設計合理，生產本體低；采用防撞氣囊2和 同于潰縮吸能的吸能盒板前段，對行人小腿提供保護，使用效果和安全性好；設有保持碰 撞不變形的吸能盒板后段，保護汽車前艙內的零件。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在 本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各 種變化。