[實(shí)用新型]新型彈簧送料盤支撐機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520947740.6
• 申請(qǐng)日: 2015-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN205341754U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶開明彈簧有限公司
• 主分類號(hào): B21F23/00
• 分類號(hào): B21F23/00
• 代理公司: 重慶為信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 張文軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種彈簧成型裝置，具體涉及一種新型彈簧送料盤支撐機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的彈簧成型機(jī)送料裝置一般是在電機(jī)上的轉(zhuǎn)軸上安裝一個(gè)線盤，一卷盤圓通常數(shù)噸重，整個(gè)送料裝置大而笨重，線盤僅靠轉(zhuǎn)軸的支撐，重心通常并不在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)線盤會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生巨大的彎矩，因而電機(jī)負(fù)荷較大，導(dǎo)致電機(jī)常常出現(xiàn)過(guò)熱、燒機(jī)等情況，解決該問(wèn)題成為當(dāng)務(wù)之急。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，設(shè)計(jì)巧妙的新型彈簧送料盤支撐機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：

一種新型彈簧送料盤支撐機(jī)構(gòu)，包括底座(1)，其要點(diǎn)在于：在所述底座(1)的外壁設(shè)置有至少三根導(dǎo)向柱(4)，該導(dǎo)向柱(4)上端均安裝有導(dǎo)向塊(5)，該導(dǎo)向塊(5)的側(cè)面設(shè)置有通孔(51)，所述底座(1)內(nèi)部安裝有動(dòng)力系統(tǒng)，該動(dòng)力系統(tǒng)的輸出轉(zhuǎn)軸(3)穿出所述底座(1)的上表面，該底座(1)的上表面設(shè)置有環(huán)形滾珠槽(2)，該環(huán)形滾珠槽(2)內(nèi)裝有滾珠(21)，所述環(huán)形滾珠槽(2)能夠?qū)⑺鰸L珠(21)限制在該環(huán)形滾珠槽(2)內(nèi)；

所述動(dòng)力系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)和減速器，其中減速器包括減速器殼體(6)，在該減速器殼體(6)內(nèi)設(shè)有蝸桿(9)和渦輪軸(10)，在所述渦輪軸(10)上安裝有渦輪(11)，該渦輪(11)與所述蝸桿(9)嚙合，所述渦輪軸(10)的上端向上穿出所述減速器殼體(6)后與所述輸出轉(zhuǎn)軸(3)軸向連接，所述蝸桿(9)的一端伸出所述減速器殼體(6)與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)的輸出軸連接。

采用以上結(jié)構(gòu)，安裝在底座本體(1)內(nèi)的動(dòng)力系統(tǒng)的輸出轉(zhuǎn)軸(3)帶動(dòng)送料裝置的送料盤轉(zhuǎn)動(dòng)，送料盤的盤底的下表面壓在環(huán)形滾珠槽(2)內(nèi)的滾珠(21)上，滾珠(21)對(duì)送料盤起到支撐作用，并配合其轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而盤圓在導(dǎo)向塊(5)的引導(dǎo)下對(duì)彈簧成型機(jī)進(jìn)行送料，大大減少了送料盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受到的摩擦力，從而明顯降低了電機(jī)的負(fù)荷，減速器也同時(shí)起到保護(hù)電機(jī)的作用，極大減少了送料裝置出現(xiàn)設(shè)備故障的可能性，提高了彈簧加工效率。

作為優(yōu)選：所述蝸桿(9)伸出所述減速器殼體(6)的一端通過(guò)皮帶(8)與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)的輸出軸連接。采用以上結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)固。

作為優(yōu)選：在所述環(huán)形滾珠槽(2)的槽底和槽壁均裝有所述滾珠(21)，該滾珠(21)的端部均穿出所述槽底和槽壁。采用以上結(jié)構(gòu)，對(duì)與其接觸的送料盤起到更好的支撐和減少摩擦的作用。

作為優(yōu)選：所述滾珠(21)在槽底和槽壁上均勻分布。采用以上結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固、合理。

作為優(yōu)選：所述底座(1)和所述導(dǎo)向柱(4)一體化成型。采用以上結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向柱(6)不易發(fā)生形變。

有益效果：采用以上技術(shù)方案的新型彈簧送料盤支撐機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，易于實(shí)現(xiàn)，操作簡(jiǎn)單，極大減少了電機(jī)的負(fù)荷，降低了出現(xiàn)設(shè)備故障的可能性，提高了彈簧加工效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型減速器的剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-4所示，一種新型彈簧送料盤支撐機(jī)構(gòu)，包括底座1，在所述底座1的外壁設(shè)置有三根導(dǎo)向柱4，所述底座1和所述導(dǎo)向柱4一體化成型，該導(dǎo)向柱4上端均安裝有導(dǎo)向塊5，該導(dǎo)向塊5的側(cè)面設(shè)置有通孔51，所述底座1內(nèi)部安裝有動(dòng)力系統(tǒng)，該動(dòng)力系統(tǒng)的輸出轉(zhuǎn)軸3穿出所述底座1的上表面，該底座1的上表面設(shè)置有環(huán)形滾珠槽2，該環(huán)形滾珠槽2內(nèi)裝有滾珠21，所述環(huán)形滾珠槽2能夠?qū)⑺鰸L珠21限制在該環(huán)形滾珠槽2內(nèi)，在所述環(huán)形滾珠槽2的槽底和槽壁均裝有所述滾珠21，該滾珠21的端部均穿出所述槽底和槽壁，所述滾珠21在槽底和槽壁上均勻分布；所述動(dòng)力系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)7和減速器，其中減速器包括減速器殼體6，在該減速器殼體6內(nèi)設(shè)有蝸桿9和渦輪軸10，在所述渦輪軸10上安裝有渦輪11，該渦輪11與所述蝸桿9嚙合，所述渦輪軸10的上端向上穿出所述減速器殼體6后與輸出轉(zhuǎn)軸3軸向連接，所述蝸桿9的一端伸出所述減速器殼體6與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)7的輸出軸連接，即所述蝸桿9伸出所述減速器殼體6的一端通過(guò)皮帶8與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)7的輸出軸連接。