[實(shí)用新型]一種車輪擋泥板及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520946133.8
• 申請(qǐng)日: 2015-11-24
• 公開（公告）號(hào): CN205239662U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聶佳奇;岳群;趙海英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/16
• 分類號(hào): B62D25/16
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種車輪擋泥板及汽車。

背景技術(shù)

在越野車型的設(shè)計(jì)開發(fā)中，傳統(tǒng)硬質(zhì)塑料車輪擋泥板在滿足其功能、造型 及可靠性的同時(shí)會(huì)使車輛的離去角減小，降低越野車的通過(guò)性。因而多數(shù)越野 車和重卡車輪擋泥板采用軟質(zhì)材料，既可滿足遮擋泥土沙石的功能，又不影響 車輛的通過(guò)性，但會(huì)降低越野車造型的美觀性和零部件的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車輪擋泥板及汽車，解決現(xiàn)有技 術(shù)中硬質(zhì)塑料擋泥板會(huì)降低越野車的通過(guò)性，而軟質(zhì)材料擋泥板會(huì)降低越野車 造型的美觀性和零部件的可靠性的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車輪擋泥板，包括：

采用第一硬度材料制成的擋泥板上本體，所述擋泥板上本體的一側(cè)分別與 汽車輪眉及輪罩連接；

采用第二硬度材料制成的擋泥板下本體，所述擋泥板下本體位于所述擋泥 板上本體的下部，且所述擋泥板上本體的下部與所述擋泥板下本體的上部連 接，所述第一硬度大于所述第二硬度。

其中，還包括：

設(shè)置于所述擋泥板上本體與所述擋泥板下本體連接處的連接板；

所述擋泥板上本體與所述擋泥板下本體通過(guò)所述連接板固定連接。

其中，所述擋泥板上本體的下部設(shè)置有一排連接柱；

所述擋泥板下本體的上部與所述連接板上分別設(shè)置有與所述連接柱相對(duì) 應(yīng)的一排連接孔；

所述擋泥板下本體與所述連接板上的連接孔依次穿過(guò)所述連接柱后，所述 擋泥板下本體位于所述連接板與所述擋泥板上本體之間。

其中，所述擋泥板上本體與所述連接板下本體通過(guò)所述連接板熱熔焊接在 一起。

其中，所述擋泥板上本體通過(guò)簧片螺母與自攻釘配合作用分別與所述輪眉 及所述輪罩連接。

其中，所述擋泥板上本體上設(shè)置有與所述輪眉相接觸的干涉結(jié)構(gòu)。

其中，所述擋泥板上本體采用硬質(zhì)塑料注塑成型。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括： 如上所述的車輪擋泥板。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

本實(shí)用新型實(shí)施例的車輪擋泥板，采用分體式結(jié)構(gòu)，包括擋泥板上本體和 擋泥板下本體，擋泥板上本體的一側(cè)分別與汽車輪眉及輪罩連接，擋泥板下本 體位于擋泥板上本體的下部，且擋泥板上本體的下部與擋泥板下本體的上部連 接。擋泥板上本體采用第一硬度材料制成，擋泥板下本體采用第二硬度材料制 成，其中，第一硬度大于第二硬度。由于擋泥板上本體采用硬度比較大的材料 制成，因此保證了汽車造型的美觀性和零部件的可靠性，且能與車身及輪眉準(zhǔn) 確配合；而擋泥板下本體采用硬度比較軟的材料制成，因此既能滿足遮擋泥土 沙石飛濺的功能，又不影響離去角，保證汽車的通過(guò)性。有效解決了現(xiàn)有硬質(zhì) 塑料擋泥板會(huì)降低汽車通過(guò)性，而軟質(zhì)材料擋泥板會(huì)降低汽車造型美觀性和零 部件可靠性的問(wèn)題，提高了實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型車輪擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型車輪擋泥板的爆炸圖；

圖3為圖1中A-A面的剖視圖；

圖4為圖1中B-B面的剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型車輪擋泥板安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

100-車輪擋泥板，1-擋泥板上本體，2-擋泥板下本體，3-連接板，4-連接 柱，5-連接孔，6-輪眉，7-輪罩，8-自攻釘，9-簧片螺母，10-干涉結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié) 合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型實(shí)施例的車輪擋泥板，綜合考慮造型、布置、通過(guò)性以及可靠 性等多方面需求，采用分體式結(jié)構(gòu)，即可保證造型美觀性、安裝可靠性和遮擋 泥土沙石飛濺的功能性，又不影響越野車通過(guò)性。

如圖1-5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的車輪擋泥板100，包括：

采用第一硬度材料制成的擋泥板上本體1，所述擋泥板上本體1的一側(cè)分 別與汽車輪眉6及輪罩7連接；