[實用新型]兩層無阻礙伸縮式停車設備

有效

• 申請號: 201520945564.2
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN205135048U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 趙偉忠;王震;張會遠;董秀山;李新海
• 申請（專利權）人: 山東萊鋼泰達車庫有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 濟南譽豐專利代理事務所(普通合伙企業) 37240
• 代理人: 李茜

技術領域

本實用新型涉及停車設備領域，尤其兩層停車設備，具體為兩層無阻礙伸縮式停車設備。

背景技術

隨著人民生活水平的提高，汽車成為越來越多人的出行工具，汽車的人均占有量不斷增加，但是隨著人口的增加，人們的居住環境越來越擁擠，各住宅小區、商場的平面停車位已經滿足不了人們的需要，為了適應停車的需要，人們開始大量使用立體車庫，以解決車位不足的問題，為了減少建造成本和避免浪費，兩層的停車設備被廣泛使用。

如圖1所示的現有兩層式停車設備，底層必須保留一個空位，在存取上層的車輛時，需要下層車位橫向移動騰出空位，然后上層車位才能完成升降作業，造成車位浪費，如果上層待取車輛距離下層空位較遠的話，則需移動更多車位，耗費更長時間，還給后續車主尋找自己車輛造成麻煩。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種兩層無阻礙伸縮式停車設備，在存取上層車輛時，不需要下層車位移動，日常使用時，設備下層也就不需要留空車位。

為達到上述目的，本實用新型采取的方案為：兩層無阻礙伸縮式停車設備，其特征在于：包括框架、載車架和至少兩個提升機構，所述提升機構包括主油缸和提升臂，主油缸缸體與框架上部鉸接，活塞桿伸出端與提升臂鉸接，提升臂一端與框架上部鉸接，四者構成一個四桿機構，保證每次動作的精確性，提升臂另一端與所述載車架鉸接。

作為優化，所述提升臂上還設置有輔助油缸、滑塊和與滑塊適配的滑槽，所述輔助油缸缸體與提升臂固定連接，活塞桿伸出端與所述滑塊鉸接；所述載車架與所述滑塊鉸接，通過輔助油缸帶動滑塊滑動，實現對載車架位置的調節。

作為優選，所述載車架包括支架和兩個固定于支架上的夾持座，所述兩個夾持座位于靠近車輛一側，用于夾持車輛輪胎，方便將車輛提升。

作為優化，上述優選方案中所述的支架為三角形支架，使其結構更穩定，所述夾持座端部與三角形支架的底邊鉸接，夾持座可在水平方向上轉動，三角形支架底邊上設置有供夾持座轉動時通過的長孔，取車時，先將夾持座轉至外側，載車架到達指定位置時，將夾持座轉至內側，對車輛輪胎進行夾持；所述三角形支架頂點處與所述滑塊鉸接。

作為優選，所述框架包括至少兩個龍門架，每個龍門架上均設置有所述的提升機構，龍門架單獨設計，節省運輸空間，降低運輸成本。

作為優化，上述優選方案中龍門架長度為5m，相鄰龍門架間隔距離為2.4m，滿足各種轎車停車空間需求；為節省材料和設備占用空間，相鄰車位之間的龍門架上設置有兩套所述提升機構，分別供相鄰兩車位使用；為了避免油缸漏油造成活塞桿在載重狀態下縮回而使車輛掉落的情況發生，在車位兩側龍門架的相對側橫梁上相對設置有寬度方向間距與所述載車架寬度相同的支撐座，所述支撐座的數量為4-6個，車輛停放到位時，載車架落在支撐座上，即使油缸泄壓也不會出現車輛掉落。

作為優選，所述框架可以由至少兩個三角形框架組成，每個三角形框架上均設置有所述的提升機構。

作為優化，上述優選方案中，相鄰車位之間的三角形框架上設置有兩套所述提升機構，分別供相鄰的兩車位使用。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過龍門架橫梁、主油缸和提升臂的連桿機構設計，使車輛不經過設備下層的車位而直接被送至上層車位，存取車時間短，且不需要設備底層留出空車位，避免了車位浪費。

附圖說明

圖1是現有技術結構示意圖。

圖2是本實用新型整體結構示意圖。

圖3-圖5為本實用新型工作流程示意圖。

圖6是提升臂結構示意圖。

圖7是載車架結構示意圖。

圖8是滑塊示意圖。

圖9是實施例二中龍門架結構示意圖。

圖10是實施例三結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的技術方案作清楚、完整地描述。