[實用新型]帶噴油潤滑和循環冷卻結構的減速器

有效

• 申請號: 201520943169.0
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN205155114U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 吳思偉;劉永平;賀良中;官志遠
• 申請（專利權）人: 綦江奔力齒輪有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H1/20;F16H57/023
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司 50218
• 代理人: 穆祥維

1.一種帶噴油潤滑和循環冷卻結構的減速器，包括減速器外殼和設置在減速器外殼內的圓柱齒輪傳動機構，其特征在于：所述圓柱齒輪傳動機構包括通過軸承設置在減速器外殼上的輸入軸、中間軸和輸出軸，所述輸入軸上設置有第一齒輪和直徑小于第一齒輪的第二齒輪，所述中間軸上設置有第三齒輪和直徑小于第三齒輪的第四齒輪，所述輸出軸上設置有第五齒輪，所述轉子軸端部的花鍵齒和第一齒輪嚙合，所述第二齒輪與第三齒輪嚙合，所述第四齒輪和第五齒輪嚙合；

所述第一齒輪、第三齒輪和第五齒輪的端面上設置有集油裝置，所述集油裝置包括固定在齒輪端面上的圓環管體，所述圓環管體內均勻設置有隔板，相鄰隔板之間形成獨立的儲油腔，所述儲油腔和齒輪上的齒槽一一對應，所述圓環管體的內環面上設置有與儲油腔連通的進油孔，所述圓環管體與齒輪端面配合的側面上設置有出油孔；

所述減速器還包括潤滑油循環冷卻裝置，所述潤滑油循環冷卻裝置包括油泵、與減速器外殼底部連接的排油管、以及與減速器外殼頂部連接的進油管，所述排油管和進油管分別與油泵的進口和出口連通，所述進油管上連接有散熱器。

2.根據權利要求1所述的帶噴油潤滑和循環冷卻結構的減速器，其特征在于：所述減速器外殼內的頂部上設置有與進油管連通的分流管，所述分流管上設置有向軸承噴油的傾斜噴頭和向齒輪噴油的豎向噴頭。

3.根據權利要求1所述的帶噴油潤滑和循環冷卻結構的減速器，其特征在于：所述減速器外殼內的軸承安裝部上設置有引油孔。

4.根據權利要求1所述的帶噴油潤滑和循環冷卻結構的減速器，其特征在于：所述排油管上還設置有過濾器，所述過濾器位于散熱器的進油口側。

5.根據權利要求1所述的帶噴油潤滑和循環冷卻結構的減速器，其特征在于：所述出油孔靠近圓環管體的外環面。

6.根據權利要求1所述的帶噴油潤滑和循環冷卻結構的減速器，其特征在于：所述集油裝置通過螺釘與齒輪體連接。

7.根據權利要求1所述的帶噴油潤滑和循環冷卻結構的減速器，其特征在于：所述圓環管體的橫截面為矩形。

8.根據權利要求1所述的帶噴油潤滑和循環冷卻結構的減速器，其特征在于：所述第二齒輪和輸入軸為一體結構，所述第四齒輪和中間軸為一體結構。