[實用新型]一種五擋變速器操縱機構

有效

• 申請號: 201520943150.6
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN205226342U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 何君珂
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H61/26
• 分類號: F16H61/26;F16H59/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

【技術領域】

本實用新型屬于變速器技術領域，涉及一種五擋變速器，尤其是一種五擋變速器操縱機構。

【背景技術】

目前中重型變速器操縱基本采用撥叉軸式操縱機構，換擋阻力較大，換擋較沉重，不符合變速器換擋輕便的要求，且操縱機構不能實現擋位互鎖，需要在變速箱上做互鎖機構。為此，急需設計一種結構簡單、功能可靠、換擋輕便的操縱機構，既能匹配拉板式換擋機構變速箱，又能匹配撥叉軸式換擋機構變速箱。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種結構簡單、功能可靠、換擋輕便的五擋變速器操縱機構。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案予以實現：

一種五擋變速器操縱機構，包括操縱殼體、橫向換擋桿、換擋軸以及選擋撥頭組件；橫向換擋桿設置于操縱殼體內，橫向換擋桿與換擋撥頭固定連接；選擋撥頭組件固定在操縱殼體上，能夠帶動互鎖塊、換擋撥頭和橫向換擋桿做軸向運動；橫向換擋桿與操縱殼體之間設置有用于減小選擋阻力的直線軸承；換擋軸與橫向換擋桿固連，換擋軸與操縱殼體之間安裝有用于減小轉動阻力的滾針軸承。

本實用新型進一步的改進在于：

所述橫向換擋桿通過螺釘與換擋撥頭固連，與互鎖塊通過平鍵定位。

所述操縱殼體的末端設置端蓋，橫向換擋桿的后端套設平衡彈簧、兩件擋圈以及軸用壓扁擋圈，并通過第一螺栓緊固和軸向定位。

所述端蓋通過第一襯墊與操縱殼體密封。

所述換擋軸通過花鍵套與橫向換擋桿的前端相連，并由壓蓋、花鍵套和操縱殼體共同實現軸向定位。

所述壓蓋通過第二螺栓與操縱殼體的前端固連，并通過第一襯墊密封；壓蓋與換擋軸之間通過油封密封。

所述選擋撥頭組件通過第二螺栓與操縱殼體固定。

所述操縱殼體上安裝有空擋開關，空擋開關下方設置有開關調整墊；通過轉動換擋軸完成換擋，換擋成功后，空擋開關信號斷開。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型結構簡單緊湊，撥叉軸上增加滾針軸承和選擋軸上增加直線軸承既繼承了撥叉軸式操縱的優點，又有效的減少了選換擋時候的摩擦阻力，保證換擋的輕便性。本實用新型在上蓋上加鋼球與頂銷的互鎖方式，利用互鎖塊實現自鎖，取消了傳統撥叉軸式多個自鎖、互鎖鋼球加彈簧和柱銷的復雜結構，簡單可靠，占用空間小。

進一步的，本實用新型在換擋軸上增加滾針軸承，改變傳統撥叉軸直接與軸孔配合的方式，有效減小選擋時撥叉軸的滑動摩擦阻力。

進一步的，本實用新型在換擋軸上增加滾針軸承，減少選擋阻力。

進一步的，本實用新型取消傳統變速箱操縱在上蓋上加鋼球與頂銷的互鎖方式，利用互鎖塊實現自鎖。互鎖塊操縱裝置中，并隨撥叉軸及換擋撥頭一起移動，互鎖塊的凹槽正對著換擋撥頭，只有移動到特定到位時，撥頭才能撥動對應導塊失效換擋，而其它擋位的導塊沒在凹槽中，因此不能移動而被鎖止，從而實現互鎖。

【附圖說明】

圖1為本實用新型的內部結構示意圖主視圖；

圖2為本實用新型內部結構示意圖的俯視圖B-B剖；

圖3為本實用新型內部結構示意圖的俯視圖A-A剖；

圖4為本實用新型互鎖塊的結構示意圖。

其中：1為換擋軸；2為油封；3為滾針軸承；4為襯墊；5為螺釘；6為換擋撥頭；7為橫向換擋桿；8為軸用壓扁擋圈；9為襯墊；10為端蓋；11為螺栓；12為平衡彈簧；13為擋圈；14為直線軸承；15為互鎖塊；16為操縱殼體；17為花鍵套；18為螺栓；19為壓蓋；20為選擋撥頭組件；21為螺栓；22為平鍵；23為空擋開關；24為開關調整墊。

【具體實施方式】

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述：