[實用新型]一種軌道車鐵鞋控制電路

有效

• 申請號: 201520943030.6
• 申請日: 2015-11-12
• 公開（公告）號: CN205186149U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 陳建國;鄭恩春
• 申請（專利權）人: 陳建國;鄭恩春
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型具體涉及一種軌道車鐵鞋控制電路。

背景技術

防溜鐵鞋是鐵路調車作業中防溜的工具之一，軌道車出廠時就配備了防溜 鐵鞋并把它掛在軌道車架上，防溜時司機取下鐵鞋掛在軌道車車架上，為防盜 廠家用鐵鏈把鐵鞋鎖在車架上。

軌道車在作業時，必須將掛在車架上的鐵鞋取下才能開車。如果忘記將鐵 鞋取下就強行開車，軌道車會把強行推動鐵鞋在鋼軌面上滑動，直到將鐵鞋推 下軌面為止，然后拖著鐵鞋跑直到把連接車架和鐵鞋的鐵鏈拖斷為止，造成鋼 軌拉傷、損壞信號機和傷害附近行人等嚴重后果。如果鐵鞋被軌道車強行推到 道岔處卡住，就會造成軌道車脫軌的重大事故。

例如，2012年3月18日成都工務大修段在隆昌施工，當日下午13點左右， 因14015軌道車司機作業時忘記取防溜鐵鞋就開車，造成軌道車脫軌下道并中 斷行車達4個多小時，造成了“3.18”行車C類事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種軌道車鐵鞋控制電 路，以防止在軌道車在作業時出現忘記取下防溜鐵鞋的情況。

為實現上述目的，本實用新型所采取的技術方案是：提供一種軌道車鐵鞋 控制電路，包括安裝在兩條軌道車上用于防止軌道車溜車的鐵鞋，還包括一端 啟動電鎖SK1、二端啟動電鎖SK2、常閉直流接觸器KM1和負極鐵塔，以及安 裝在鐵鞋尾部里面并用硅膠密封的鐵鞋重力開關TXK；

一端啟動電鎖SK1與整流二極管D1正極連接，二端啟動電鎖SK2與整流 二極管D2正極連接，整流二極管D1和整流二極管D2的負極均與鐵鞋重力開 關TXK一端連接；鐵鞋重力開關TXK另一端與一個整流二極管D的正極連接， 該整流二極管D的負極與常閉直流接觸器KM1的正極連接，常閉直流接觸器 KM1的負極與負極鐵塔的正極連接；

鐵鞋重力開關TXK另一端連接有前進/后退檔萬能轉換開關LW，前進/后退 檔萬能轉換開關LW與負極鐵塔連接；前進/后退檔萬能轉換開關LW上設有兩 個指示燈LHZD和一個應急按鈕YSB，指示燈LHZD和應急按鈕YSB的正極 均與鐵鞋重力開關TXK連接，指示燈LHZD和應急按鈕YSB的負極均與負極 鐵塔的正極連接。

作為優選，鐵鞋尾部里面并聯有兩個鐵鞋重力開關TXK1和TXK2，鐵鞋重 力開關TXK1通過前進/后退檔萬能轉換開關LW1與負極鐵塔連接，鐵鞋重力開 關TXK2通過前進/后退檔萬能轉換開關LW2與負極鐵塔連接。

作為優選，鐵鞋重力開關TXK1與整流二極管D3的正極連接，鐵鞋重力開 關TXK2與整流二極管D4的正極連接，整流二極管D3和整流二極管D4的負 極均與常閉直流接觸器KM1的正極連接。

作為優選，前進/后退檔萬能轉換開關LW1上的兩個指示燈LHZD1和一個 應急按鈕YSB1的正極均與鐵鞋重力開關TXK1連接，指示燈LHZD1和應急按 鈕YSB1的負極均與負極鐵塔的正極連接。

作為優選，前進/后退檔萬能轉換開關LW2上的兩個指示燈LHZD2和一個 應急按鈕YSB2的正極均與鐵鞋重力開關TXK2連接，指示燈LHZD2和應急按 鈕YSB2的負極均與負極鐵塔的正極連接。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型包括安裝在兩條軌道車上用于防止軌道車溜車的鐵鞋，還包 括一端啟動電鎖SK1、二端啟動電鎖SK2、常閉直流接觸器KM1和負極鐵塔， 以及安裝在鐵鞋尾部里面并用硅膠密封的鐵鞋重力開關TXK；一端啟動電鎖 SK1與整流二極管D1正極連接，二端啟動電鎖SK2與整流二極管D2正極連接， 整流二極管D1和整流二極管D2的負極均與鐵鞋重力開關TXK一端連接；鐵 鞋重力開關TXK另一端與一個整流二極管D的正極連接，該整流二極管D的 負極與常閉直流接觸器KM1的正極連接，常閉直流接觸器KM1的負極與負極 鐵塔的正極連接。在鐵鞋打在鋼軌頂面上忘記取下時鐵鞋重力開關TXK接通， 常閉直流接觸器KM1負極得電使常閉主觸點斷開，前進/后退檔萬能轉換開關 LW斷電使軌道車無法開動，從而起到阻止開車避免意外發生的作用。