[實用新型]兩組電池循環工作用風力交互充電的電池系統

有效

• 申請號: 201520943028.9
• 申請日: 2015-11-17
• 公開（公告）號: CN205123374U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 王學裕
• 申請（專利權）人: 王學裕
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;H02J7/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及各種可行使的車輛和車輛上攜帶的電池，特別是車輛上攜帶的電池合理放電使用，增加電池壽命的電池系統。

背景技術

現有車輛上攜帶的電池都只有一組電池，總是把這一組電池的電用完后再換另一組電池使用。但電池放電的電壓曲線是：開始較長時間是平穩的，當電壓下降5％左右以后，電壓的下降成拋物線式的加快下降，電壓在拋物線式的加快下降后，如果還繼續使用電池放電，電池壽命將大受影響。而現有車輛上攜帶一組電池，無法在電池電壓成.拋物線式的加快下降后停止使用這組電池，從而使電池的使用壽命大大縮短。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種使電池能夠合理放電，能夠增加電池壽命的電池系統。

本實用新型的技術內容是：

兩組電池循環工作用風力交互充電的電池系統，包括固定在車輛上的風力發電裝置和兩組電池，其特征在于：

風力發電裝置包括集風斗1、風輪2和發電機3；集風斗1有一個大進風口4和兩個小的出風口5；兩個小的出風口5分別對準風輪2的兩組平行的葉輪6，兩組平行的葉輪6分別帶動同一根葉輪中心軸7轉動，葉輪中心軸7上設有風輪齒輪8，風輪齒輪8驅動發電機3中心軸上的齒輪，使集風斗1兩個小的出風口5的風力變為發電機3的電能輸出。

集風斗1的大進風口4所收集的風力從兩個小的出風口5分別吹到風輪2的兩組平行的葉輪6上，使兩組平行的葉輪6向同一個方向旋轉，帶動風輪齒輪8轉動，從而帶動發電機3轉動發電，該發電機3所發的電通過充電器10，把發電機3所發的電轉換成能對電池組充電的電源，這個充電電源還經過開關控制器9，對A組電池和B組電池進行控制和分配充電的時間。控制和分配充電時間的控制因素由多個電壓傳感器19分別獲取A組電池和B組電池的輸出電壓，作為控制A組電池和B組電池充電時間和輸出電能時間的控制因素。

下面是開關控制器9、A組電池、B組電池、多個電壓傳感器19、多個開關的連接關系：

還包括一個兩組電池控制裝置，該兩組電池控制裝置的兩組電池分別是A組電池和B組電池，還有一個開關控制器9，開關控制器9通過充電器10與發電機3的輸出電線連接；

開關控制器9中包括一個雙電接觸頭換相開關和一個換相控制器11，雙電接觸頭換相開關有一個換相轉動片12，換相轉動片12與換相控制器11連接，并且換相轉動片12的換相轉動受換相控制器11的控制；在換相轉動片12游離端的兩側分別設有第一電接觸頭13和第二電接觸頭14，同一時間內，換相轉動片12只能與第一電接觸頭13或第二電接觸頭14中的某一個接觸導電。

開關控制器9中只有兩個電接觸頭，但每個電接觸頭同時控制一個電池組的充電，和控制另一個電池組的輸出電能。即當一個電池組的充電時，該充電的電池組不輸出電能，不帶負載；而另一個電池組的不充電，并輸出電能，帶負載。

第一電接觸頭13連接兩個電開關：開關控制器9與A組電池相連接的充電電線上設有A充電開關15，B組電池與用電器之間的輸電電線上設有B輸電開關16，A充電開關15和B輸電開關16分別都與開關控制器9中的第一電接觸頭13連接；當第一電接觸頭13與換相轉動片12接觸時，使A充電開關15導通，A組電池被開關控制器9充電，也使B輸電開關16導通，B組電池輸出電能；

第二電接觸頭14連接兩個電開關：開關控制器9與B組電池相連接的充電電線上設有B充電開關17，A組電池與用電器之間的輸電電線上設有A輸電開關18，B充電開關17和A輸電開關18分別都與開關控制器9中的第二電接觸頭14連接；當第二電接觸頭14與換相轉動片12接觸時，使B充電開關17導通，B組電池被開關控制器9充電時，也使A輸電開關18導通，A組電池輸出電能；

A組電池與用電器之間的輸電電線上設有電壓傳感器19，該電壓傳感器19與開關控制器9的換相控制器11連接。該電壓傳感器19把A組電池的輸出電壓傳遞到開關控制器9的換相控制器11，換相控制器11根據A組電池的輸出電壓的高低確定是否導通A充電開關15對A組電池充電。

B組電池與用電器之間的輸電電線上設有電壓傳感器19，該電壓傳感器19與開關控制器9的換相控制器11連接。該電壓傳感器19把B組電池的輸出電壓傳遞到開關控制器9的換相控制器11，換相控制器11根據B組電池的輸出電壓的高低確定是否導通B充電開關17對B組電池充電。