[實用新型]滾子式液壓挺柱及具有其的航空活塞發動機

有效

• 申請號: 201520942368.X
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN205206899U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 張進;滕微
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: F01L1/245
• 分類號: F01L1/245
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所 43211
• 代理人: 胡亮

技術領域

本實用新型涉及航空活塞發動機領域，特別地，涉及一種滾子式液壓挺柱。此外，本實 用新型還涉及一種包括上述滾子式液壓挺柱的航空活塞發動機。

背景技術

航空活塞發動機在配氣機構的設計中，一般采用球面挺桿式的液壓挺柱，該液壓挺柱由 挺桿、套筒閥座、鋼球、鋼球座、柱塞套、柱塞、柱塞彈簧等組成，發動機工作時，曲軸帶 動凸輪軸，凸輪軸通過液壓挺柱實現進、排氣門的開啟和關閉。凸輪軸與液壓挺柱中的挺桿 是發動機中重要的一對摩擦副，其失效后會影響發動機的正常工作。凸輪軸材料采用合金鋼， 挺桿頭部為球面結構，挺桿采用合金鑄鐵材料，頭部經激冷處理，提高表面硬度和抗疲勞能 力。但是，由于受合金鑄鐵熱處理工藝水平的限制，挺桿質量不穩定，易出現頭部早期剝落 現象，不能滿足發動機的壽命要求。

實用新型內容

本實用新型提供了一種滾子式液壓挺柱及具有其的航空活塞發動機，以解決現有的液壓 挺柱在工作過程中因鑄鐵挺桿質量不穩定無法滿足發動機壽命要求的技術問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

根據本實用新型的一個方面，提供一種滾子式液壓挺柱，包括挺桿，挺桿的第一端設有 用于與凸輪軸接觸配合以在凸輪軸的作用下帶動挺桿位移的滾輪，挺桿的內腔設有與其間隙 配合的柱塞套，柱塞套與挺桿的內腔之間形成第一滑油腔；

柱塞套的內孔設有與其間隙配合的柱塞，柱塞套的內壁與柱塞之間形成第二滑油腔；柱 塞套在第一滑油腔與第二滑油腔之間設有用于控制第一滑油腔單向導通至第二滑油腔的單向 閥；

柱塞在遠離第二滑油腔的方向且沿軸向伸出柱塞套，且挺桿的內腔設有與柱塞的伸出端 相對的推桿座，推桿座與挺桿間隙配合，且柱塞的伸出端與推桿座之間設有用于提供復位彈 力的彈性元件。

進一步地，滾輪的內孔設有滾針軸承，且滾輪外設有與滾針軸承間隙配合的滾輪軸，滾 輪軸與挺桿的第一端固接。

進一步地，滾輪軸與挺桿的第一端過盈配合連接。

進一步地，單向閥包括：

與柱塞套的內孔過盈配合的套筒閥座和鋼球座，套筒閥座與鋼球座之間設有鋼球，套筒 閥座上開設的通孔的孔徑小于鋼球的外徑，鋼球座的內腔大于鋼球的外徑，且鋼球座上設有 連通第二滑油腔的通孔。

進一步地，挺桿的壁體上設有連通第一滑油腔的通孔，用于將導入滑油至第一滑油腔。

進一步地，柱塞的伸出端的外徑縮小以形成臺階面，彈性元件套設于柱塞的伸出端的外 環且與推桿座抵靠。

根據本實用新型的另一方面，提供一種航空活塞發動機，包括上述的滾子式液壓挺柱。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型滾子式液壓挺柱及具有其的航空活塞發動機，通過將原有的鑄鐵挺桿替換為 帶滾輪的挺桿，使得凸輪軸經滾輪帶動挺桿移動，由于滾輪與凸輪軸接觸式存在自轉，其接 觸位置總是變化的，從而提高了挺桿與凸輪軸的摩擦副的可靠性，使得液壓挺柱能夠滿足發 動機壽命的要求。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。 下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性 實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施例滾子式液壓挺柱的結構示意圖。

附圖標記說明：

1、滾輪；2、滾針軸承；3、滾輪軸；4、挺桿；5、套筒閥座；6、鋼球；

7、鋼球座；8、柱塞套；9、柱塞；10、彈性元件；11、推桿座；

A、第一滑油腔；

B、第二滑油腔。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。 下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

參照圖1，本實用新型的優選實施例提供了一種滾子式液壓挺柱，包括挺桿4，挺桿4的 第一端設有用于與凸輪軸接觸配合以在凸輪軸的作用下帶動挺桿4位移的滾輪1，挺桿4的內 腔設有與其間隙配合的柱塞套8，柱塞套8與挺桿4的內腔之間形成第一滑油腔A；