[實(shí)用新型]內(nèi)燃固定平臺(tái)鐵水罐搬運(yùn)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520941395.5
• 申請(qǐng)日: 2015-11-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205273252U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周生保;程俊峰;宋保民;曹啟振;徐文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇海鵬特種車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60P3/00
• 分類(lèi)號(hào): B60P3/00
• 代理公司: 江陰市同盛專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;沈國(guó)安

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種重型運(yùn)輸車(chē)，尤其涉及一種用于鋼廠進(jìn)行高溫鐵水罐運(yùn)輸?shù)膬?nèi)燃固定平臺(tái)鐵水罐搬運(yùn)車(chē)。屬于特種裝備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在橋梁、機(jī)械、造船、冶金等領(lǐng)域,船廠船體運(yùn)輸,高速道路建造預(yù)制橋梁的短途運(yùn)輸,鋼廠料籃、鋼包、鋼渣、成品等相關(guān)運(yùn)輸,所需專(zhuān)用車(chē)輛在載重能力、自行駛、機(jī)動(dòng)靈活、可靠性等方面都有具體要求。

目前用于鋼廠進(jìn)行高溫鐵水罐運(yùn)輸?shù)陌徇\(yùn)車(chē)采用液壓獨(dú)立懸掛的多軸線(xiàn)承載、靜液壓驅(qū)動(dòng)、全輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)。通過(guò)液壓獨(dú)立懸掛實(shí)現(xiàn)車(chē)體的舉升和下降，動(dòng)力系統(tǒng)采用靜液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)，整車(chē)車(chē)架采用整體式結(jié)構(gòu)，并且采用全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于車(chē)輛本身結(jié)構(gòu)的限制，無(wú)法用連桿結(jié)構(gòu)連接前后兩組轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)同步轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致整車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑大，受場(chǎng)地的限制；而整車(chē)的升降、調(diào)平、車(chē)輛減震及行駛支撐功能均通過(guò)液壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，使得車(chē)輛的設(shè)計(jì)和加工成本提高，同時(shí)液壓系統(tǒng)在實(shí)際使用過(guò)程中易損壞和出錯(cuò)，維修麻煩，影響正常使用效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種車(chē)頭與車(chē)身分體式鉸接的內(nèi)燃固定平臺(tái)鐵水罐搬運(yùn)車(chē)，其轉(zhuǎn)向半徑小且靈活，采用機(jī)械和液壓配合的升降方式，操作簡(jiǎn)單易維護(hù)，大大降低了生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種內(nèi)燃固定平臺(tái)鐵水罐搬運(yùn)車(chē)，主要包括牽引車(chē)頭、駕駛室、前車(chē)架、后車(chē)架、升降系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述牽引車(chē)頭安裝于前車(chē)架的前端，所述前車(chē)架和后車(chē)架相互鉸連在一起，在所述前車(chē)架的下方安裝有驅(qū)動(dòng)輪，在所述后車(chē)架的下方通過(guò)懸掛系統(tǒng)安裝有從動(dòng)輪，所述升降系統(tǒng)包括安裝于前車(chē)架上的四連桿升降機(jī)構(gòu)和安裝于后車(chē)架上的液壓懸掛系統(tǒng)，所述四連桿升降機(jī)構(gòu)固定安裝于前車(chē)架上，駕駛室設(shè)置于四連桿升降機(jī)構(gòu)上方，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括前車(chē)架轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和后車(chē)架轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)前車(chē)架轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和后車(chē)架轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的同步轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)整車(chē)的轉(zhuǎn)向。

所述四連桿升降機(jī)構(gòu)主要包括固定于前車(chē)架上的車(chē)橋牽引梁和牽引固定座，在所述牽引固定座的頂部和底部分別鉸接有上擺臂和下擺臂，在所述上擺臂和下擺臂的另一端上鉸接有前轉(zhuǎn)向臂，在所述上擺臂和牽引固定座之間設(shè)置有一加載油缸，在所述前轉(zhuǎn)向臂上鉸接有與后車(chē)架相固定連接的鉸接連接板。

所述前車(chē)架轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主要包括前轉(zhuǎn)向臂和前轉(zhuǎn)向油缸，所述前轉(zhuǎn)向油缸安裝于后車(chē)架上，其活塞桿端與前轉(zhuǎn)向臂兩側(cè)的連接支耳相鉸接，通過(guò)前轉(zhuǎn)向油缸對(duì)連接支耳產(chǎn)生推力，該推力作用于四連桿升降機(jī)構(gòu)后最終作用于驅(qū)動(dòng)輪上，從而實(shí)現(xiàn)前車(chē)架轉(zhuǎn)向。

所述液壓懸掛系統(tǒng)包括回轉(zhuǎn)軸承、上支撐架、下支撐臂和舉升油缸，回轉(zhuǎn)軸承的外盤(pán)與后車(chē)架相連，內(nèi)盤(pán)與上支撐架固定連接，上支撐架與下支撐臂相互鉸接，舉升油缸安裝于上支撐架和下支撐臂之間，下支撐臂與從動(dòng)輪的輪轂相連，通過(guò)舉升油缸的作用實(shí)現(xiàn)后車(chē)架的升降。

所述后車(chē)架轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主要包括主油缸、蝴蝶板和擠壓油缸，所述主油缸和擠壓油缸成對(duì)稱(chēng)布置于后車(chē)架的兩側(cè)，蝴蝶板的中間與后車(chē)架的中心位置相互鉸接，主油缸和擠壓油缸相向布置且位于同一軸線(xiàn)上，其缸體端固定于后車(chē)架上，活塞桿端與蝴蝶板的外端鉸接，在所述主油缸和擠壓油缸處分別設(shè)置有一根與油缸作用力方向相同的主拉桿和從拉桿，所述主拉桿和從拉桿的一端與蝴蝶板的外端相鉸接，且從拉桿與蝴蝶板的連接點(diǎn)位于主拉桿在蝴蝶板連接點(diǎn)的內(nèi)側(cè)，另一端與安裝在懸掛系統(tǒng)的回轉(zhuǎn)軸承上的后轉(zhuǎn)向臂相鉸接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、整車(chē)為鉸接式車(chē)身結(jié)構(gòu)，主、掛車(chē)架通過(guò)鉸軸相連，可實(shí)現(xiàn)主掛車(chē)之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，有效減少整車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑；

2、前車(chē)架安裝有動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)后車(chē)轉(zhuǎn)向和前進(jìn)，代替復(fù)雜的靜液壓驅(qū)動(dòng)方式，大大簡(jiǎn)化液壓及控制系統(tǒng)，大幅降低了系統(tǒng)故障，有效降低維修成本；

3、駕駛室位于主車(chē)上方，遠(yuǎn)離所運(yùn)輸?shù)母邷罔F水罐，避免高溫和飛濺對(duì)駛駛?cè)藛T傷害。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種內(nèi)燃固定平臺(tái)鐵水罐搬運(yùn)車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種內(nèi)燃固定平臺(tái)鐵水罐搬運(yùn)車(chē)中四連桿升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種內(nèi)燃固定平臺(tái)鐵水罐搬運(yùn)車(chē)中懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型一種內(nèi)燃固定平臺(tái)鐵水罐搬運(yùn)車(chē)中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：