[實(shí)用新型]一種汽車(chē)半軸的拉拔器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520939442.2
• 申請(qǐng)日: 2015-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205097131U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李海青;熊炳福;文強(qiáng);計(jì)端;龍佳慶;孟祥磊;黃鎮(zhèn)財(cái)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B25B27/067
• 分類號(hào): B25B27/067
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 梁春芬

1.一種汽車(chē)半軸的拉拔器，其特征在于，包括法蘭盤(pán)（1）、滑桿（2）、重錘（3）、底座（4），法蘭盤(pán)（1）上設(shè)有可將其連接到車(chē)輪法蘭盤(pán)（1）上的多個(gè)通孔，法蘭盤(pán)（1）的中部設(shè)有帶內(nèi)螺紋的連接孔（9），滑桿（2）一端設(shè)置有外螺紋（12），滑桿（2）的另一端與底座（4）固定連接，法蘭盤(pán)（1）通過(guò)連接孔（9）的內(nèi)螺紋與滑桿（2）上的外螺紋（12）相互配合而連接在滑桿（2）一端，重錘（3）可活動(dòng)的套在滑桿（2）上并位于法蘭盤(pán)（1）與底座（4）之間。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)半軸的拉拔器，其特征在于，所述法蘭盤(pán)（1）包括主體部（10）及連接在主體部（10）中部并突出主體部（10）的連接部（11），連接孔（9）設(shè)置在連接部（11）的中部，通孔設(shè)置在法蘭盤(pán)（1）的主體部（10）上。

3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)半軸的拉拔器，其特征在于，所述通孔是分別分布在法蘭盤(pán)（1）不同徑向上的長(zhǎng)條形孔，通孔包括對(duì)稱設(shè)置在連接孔（9）兩側(cè)的通孔Ⅰ（6）和通孔Ⅱ（5），通孔Ⅰ（6）和通孔Ⅱ（5）之間的夾角為180度，通孔還包括對(duì)稱設(shè)置通孔Ⅰ（6）兩側(cè)的通孔Ⅲ（7）和通孔Ⅳ（8），且通孔Ⅲ（7）、通孔Ⅳ（8）與通孔Ⅰ（6）之間的夾角都是36度。