[實用新型]一種改進型越障車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520937811.4
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN205112897U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉昶;薛林
• 申請（專利權(quán)）人: 中國礦業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32113
• 代理人: 何艷

1.一種改進型越障車，包括一車身(1)、一對前車輪(2)和一對后車輪(3)，所述的一對前車輪(2)設(shè)置在車身(1)的前端兩側(cè)并且分別通過兩側(cè)的驅(qū)動電機(11)與車身(1)傳動連接，所述的一對后車輪(3)設(shè)置在車身(1)的后端兩側(cè)并且分別與一對前車輪(2)相對應(yīng)，其特征在于：所述的前車輪(2)上各安裝有一前輪螺旋槳(21)，所述的后車輪(3)上同樣各安裝有一后輪螺旋槳(31)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型越障車，其特征在于所述的前車輪(2)由前輪車胎(22)和前輪中間機構(gòu)(23)組成，所述的前輪車胎(22)呈圓環(huán)狀并且套設(shè)在前輪中間機構(gòu)(23)的外邊緣上，該前輪車胎(22)在面向前輪中間機構(gòu)(23)一側(cè)的側(cè)面上具有一圈前輪內(nèi)齒圈(221)，所述的前輪內(nèi)齒圈(221)與樞置在前輪中間機構(gòu)(23)上的前輪支撐齒輪(231)嚙合，所述的前輪支撐齒輪(231)有多個且分為上下兩組，各前輪支撐齒輪(231)相互間隔設(shè)置而用于共同支撐所述的前輪車胎(22)，在其中下方一組前輪支撐齒輪(231)之間的前輪中間機構(gòu)(23)上安裝有一動力齒輪(232)，該動力齒輪(232)同時與前輪內(nèi)齒圈(221)和驅(qū)動電機(11)上的電機齒輪(111)嚙合，在所述電機齒輪(111)上方的前輪中間機構(gòu)(23)上還安裝有一前輪電機(211)，該前輪電機(211)用于驅(qū)動所述的前輪螺旋槳(21)旋轉(zhuǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型越障車，其特征在于所述的后車輪(3)由后輪車胎(32)和后輪中間機構(gòu)(33)組成，所述的后輪車胎(32)呈圓環(huán)狀并且套設(shè)在后輪中間機構(gòu)(33)的外邊緣上，該后輪車胎(32)在面向后輪中間機構(gòu)(33)的外邊緣上具有一圈后輪內(nèi)齒圈(321)，所述的后輪內(nèi)齒圈(321)與樞置在后輪中間機構(gòu)(33)上的后輪支撐齒輪(331)嚙合，所述的后輪支撐齒輪(331)有多個且分為上下兩組，各后輪支撐齒輪(331)相互間隔設(shè)置而用于共同支撐所述的后輪車胎(32)，在其中下方一組后輪支撐齒輪(331)之間的后輪中間機構(gòu)(33)上還安裝有一后輪電機(311)，該后輪電機(311)用于驅(qū)動所述的后輪螺旋槳(31)旋轉(zhuǎn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型越障車，其特征在于所述的前輪螺旋槳(21)位于前車輪(2)的軸向中心處且長度略小于前車輪(2)的內(nèi)徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型越障車，其特征在于所述的后輪螺旋槳(31)位于后車輪(3)的軸向中心處且長度略小于后車輪(3)的內(nèi)徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型越障車，其特征在于所述的前輪螺旋槳(21)分別與對角設(shè)置的一后輪螺旋槳(31)的旋轉(zhuǎn)方向相同并且各組成一組螺旋槳組，而兩螺旋槳組之間的旋轉(zhuǎn)方向剛好相反。