[實(shí)用新型]機(jī)車(chē)引擎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520937595.3
• 申請(qǐng)日: 2015-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205117485U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 童立瑋;王友穎
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01P11/00
• 分類(lèi)號(hào): F01P11/00
• 代理公司: 中國(guó)商標(biāo)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型關(guān)于一種機(jī)車(chē)引擎，特別有關(guān)于一種水冷式機(jī)車(chē)引擎。

背景技術(shù)

水冷式機(jī)車(chē)引擎已逐漸應(yīng)用于各種機(jī)車(chē)之中，其包括水箱、散熱器以及風(fēng)扇，水箱連通散熱器，風(fēng)扇連接機(jī)車(chē)引擎的曲柄軸，曲柄軸轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇而帶動(dòng)氣流，氣流經(jīng)過(guò)散熱器以帶走熱量。在現(xiàn)有技術(shù)中，水箱及散熱器連接曲軸箱蓋，而引擎的震動(dòng)將傳遞至水箱及散熱器，造成散熱器的損壞。此外，熱氣流從曲軸箱蓋排出后，往往重新被吸入至散熱器，造成散熱效率下降。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車(chē)引擎，用來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)散熱效率下降的問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車(chē)引擎，其包括一引擎本體、一曲軸箱蓋、一風(fēng)扇、一散熱器、一水箱單元以及一吸震材料。曲軸箱蓋連接該引擎本體，一進(jìn)風(fēng)口形成于該曲軸箱蓋。風(fēng)扇設(shè)于該曲軸箱蓋之中，其中，該風(fēng)扇對(duì)應(yīng)該進(jìn)風(fēng)口并帶動(dòng)一氣流。散熱器及該水箱單元固定于該曲軸箱蓋之上。水箱單元連通該散熱器。該吸震材料抵接于該散熱器以及該曲軸箱蓋之間，該吸震材料包括一出風(fēng)口，該氣流經(jīng)過(guò)該散熱器以及該進(jìn)風(fēng)口而進(jìn)入該曲軸箱蓋，并通過(guò)該出風(fēng)口而離開(kāi)該曲軸箱蓋。

在一實(shí)施例中，該機(jī)車(chē)引擎還包括一導(dǎo)流組件，該導(dǎo)流組件設(shè)于該出風(fēng)口之中，該氣流穿過(guò)該出風(fēng)口時(shí)，受到該導(dǎo)流組件的引導(dǎo)。

在一實(shí)施例中，該導(dǎo)流組件為剛性材料。

在一實(shí)施例中，該導(dǎo)流組件嵌設(shè)于該吸震材料并位于該出風(fēng)口之中，該導(dǎo)流組件包括復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)流片以及復(fù)數(shù)個(gè)通風(fēng)槽孔，該等導(dǎo)流片各自對(duì)應(yīng)該等通風(fēng)槽孔。

在一實(shí)施例中，該等導(dǎo)流片朝遠(yuǎn)離該進(jìn)風(fēng)口的方向延伸，因此將該氣流引導(dǎo)朝遠(yuǎn)離該進(jìn)風(fēng)口的方向吹送。

在一實(shí)施例中，該曲軸箱蓋包括一第一嵌合部，該散熱器包括一第二嵌合部，該第一嵌合部以及該第二嵌合部嵌合該吸震材料。

在一實(shí)施例中，該第一嵌合部沿一第一方向延伸嵌入該吸震材料，該第二嵌合部沿一第二方向延伸嵌入該吸震材料，該第一方向垂直于該第二方向。

在一實(shí)施例中，該水箱單元包括一第一水箱以及一第二水箱，該第一水箱設(shè)于該散熱器的一第一側(cè)邊，該第二水箱設(shè)于該散熱器的一第二側(cè)邊，該第一側(cè)邊與該第二側(cè)邊彼此相對(duì)。

在一實(shí)施例中，該第一水箱包括一第一鎖固部以及一第二鎖固部，該第二水箱包括一第三鎖固部，該曲軸箱蓋包括一第一連接部、一第二連接部以及一第三連接部，該第一鎖固部鎖固連接該第一連接部，該第二鎖固部鎖固連接該第二連接部，該第三鎖固部鎖固連接該第三連接部。

在一實(shí)施例中，該第二嵌合部為一肋條，該肋條延伸于該散熱器的一第三側(cè)邊，該第三側(cè)邊位于該第一側(cè)邊與該第二側(cè)邊之間，該第三側(cè)邊垂直于該第一側(cè)邊。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，該等導(dǎo)流片朝遠(yuǎn)離該進(jìn)風(fēng)口的方向延伸，因此將該氣流引導(dǎo)朝遠(yuǎn)離該進(jìn)風(fēng)口的方向吹送。應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例的導(dǎo)流組件，可控制排出氣流(熱氣)的流向，避免氣流(熱氣)在離開(kāi)該曲軸箱蓋之后，重新被吸入散熱器，因此可提升散熱效率。此外，該吸震材料抵接于該散熱器以及該曲軸箱蓋之間，因此可為該散熱器提供支撐效果，并減低震動(dòng)從該曲軸箱蓋傳遞至該散熱器。

附圖說(shuō)明

圖1顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車(chē)的部分結(jié)構(gòu)。

圖2顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車(chē)引擎的完整結(jié)構(gòu)。

圖3A顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車(chē)引擎的主要組件爆炸圖。

圖3B顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車(chē)引擎的主要組件組合圖。

圖3C顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車(chē)引擎的主要組件側(cè)視圖。

圖3D顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車(chē)引擎的主要組件俯視圖。

圖4A顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車(chē)引擎的部份結(jié)構(gòu)截面圖。

圖4B顯示圖4A中的4B部份放大圖。

【符號(hào)說(shuō)明】

1～機(jī)車(chē)10～機(jī)車(chē)引擎

11～引擎本體12～曲軸箱蓋

121～進(jìn)風(fēng)口122～缺口

123～第一連接部124～第二連接部

125～第三連接部126～第一嵌合部

13～風(fēng)扇14～散熱器

141～第一側(cè)邊142～第二側(cè)邊

143～第三側(cè)邊145～第二嵌合部

15～水箱單元151～第一水箱

152～第二水箱153～第一鎖固部

154～第二鎖固部155～第三鎖固部

16～吸震材料161～出風(fēng)口

17～導(dǎo)流組件171～導(dǎo)流片

172～通風(fēng)槽孔91～龍頭

92～前輪93～后輪