[實(shí)用新型]機(jī)車引擎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520937595.3
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN205117485U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 童立瑋;王友穎
• 申請（專利權(quán)）人: 三陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

1.一種機(jī)車引擎，其特征在于，包括：

一引擎本體；

一曲軸箱蓋，連接該引擎本體，一進(jìn)風(fēng)口形成于該曲軸箱蓋；

一風(fēng)扇，設(shè)于該曲軸箱蓋之中，其中，該風(fēng)扇對應(yīng)該進(jìn)風(fēng)口并帶動一氣流；

一散熱器；

一水箱單元，連通該散熱器，該水箱單元固定于該曲軸箱蓋之上；以及

一吸震材料，其中，該吸震材料抵接于該散熱器以及該曲軸箱蓋之間，該吸震材料包括一出風(fēng)口，該氣流經(jīng)過該散熱器以及該進(jìn)風(fēng)口而進(jìn)入該曲軸箱蓋，并通過該出風(fēng)口而離開該曲軸箱蓋。

2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車引擎，其特征在于，其還包括一導(dǎo)流組件，該導(dǎo)流組件設(shè)于該出風(fēng)口之中，該氣流穿過該出風(fēng)口時(shí)，受到該導(dǎo)流組件的引導(dǎo)。

3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)車引擎，其特征在于，該導(dǎo)流組件為剛性材料。

4.如權(quán)利要求2所述的機(jī)車引擎，其特征在于，該導(dǎo)流組件嵌設(shè)于該吸震材料并位于該出風(fēng)口之中，該導(dǎo)流組件包括復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)流片以及復(fù)數(shù)個(gè)通風(fēng)槽孔，該等導(dǎo)流片各自對應(yīng)該等通風(fēng)槽孔。

5.如權(quán)利要求4所述的機(jī)車引擎，其特征在于，該等導(dǎo)流片朝遠(yuǎn)離該進(jìn)風(fēng)口的方向延伸，因此將該氣流引導(dǎo)朝遠(yuǎn)離該進(jìn)風(fēng)口的方向吹送。

6.如權(quán)利要求5所述的機(jī)車引擎，其特征在于，該曲軸箱蓋包括一第一嵌合部，該散熱器包括一第二嵌合部，該第一嵌合部以及該第二嵌合部嵌合該吸震材料。

7.如權(quán)利要求6所述的機(jī)車引擎，其特征在于，該第一嵌合部沿一第一方向延伸嵌入該吸震材料，該第二嵌合部沿一第二方向延伸嵌入該吸震材料，該第一方向垂直于該第二方向。

8.如權(quán)利要求7所述的機(jī)車引擎，其特征在于，該水箱單元包括一第一水箱以及一第二水箱，該第一水箱設(shè)于該散熱器的一第一側(cè)邊，該第二水箱設(shè)于該散熱器的一第二側(cè)邊，該第一側(cè)邊與該第二側(cè)邊彼此相對。

9.如權(quán)利要求8所述的機(jī)車引擎，其特征在于，該第一水箱包括一第一鎖固部以及一第二鎖固部，該第二水箱包括一第三鎖固部，該曲軸箱蓋包括一第一連接部、一第二連接部以及一第三連接部，該第一鎖固部鎖固連接該第一連接部，該第二鎖固部鎖固連接該第二連接部，該第三鎖固部鎖固連接該第三連接部。

10.如權(quán)利要求8所述的機(jī)車引擎，其特征在于，該第二嵌合部為一肋條，該肋條延伸于該散熱器的一第三側(cè)邊，該第三側(cè)邊位于該第一側(cè)邊與該第二側(cè)邊之間，該第三側(cè)邊垂直于該第一側(cè)邊。