[實(shí)用新型]一種高鐵車(chē)窗斷橋隔熱鋁型材

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520937237.2
• 申請(qǐng)日: 2015-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205172315U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳未榮;柏寶琴
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽銀盾斯金鋁業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E06B3/263
• 分類(lèi)號(hào): E06B3/263;E06B3/30;E06B1/36;E06B1/34;B61D25/00
• 代理公司: 合肥市長(zhǎng)遠(yuǎn)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶;黃樂(lè)瑜

1.一種高鐵車(chē)窗斷橋隔熱鋁型材，其特征在于，包括第一型材體(1)、第 二型材體(2)以及用于連接第一型材體(1)和第二型材體(2)的第一隔熱斷 橋(3)、第二隔熱斷橋(4)，其中：

第一型材體(1)并排設(shè)置有第一腹腔(11)和第二腹腔(12)且第二腹腔 (12)的面積小于第一腹腔(11)，第一腹腔(11)遠(yuǎn)離第二腹腔(12)一側(cè)設(shè) 有第一密封卡槽(13)；

第二型材體(2)設(shè)有第三腹腔(21)，第三腹腔(21)具有第一側(cè)邊(22) 和第二側(cè)邊(23)，第一側(cè)邊(22)與第一密封卡槽(13)處于第三腹腔(21) 中心軸線的同一側(cè)，第一側(cè)邊(21)、第二側(cè)邊(22)遠(yuǎn)離第一型材體(1)一 端分別設(shè)有沿水平方向設(shè)置的第一裝飾板(221)、第二裝飾板(231)，第一裝 飾板(221)末端設(shè)有弧形板(222)，弧形板(222)末端設(shè)有第一定位卡槽(223)， 第二裝飾板(231)末端設(shè)有第二定位卡槽(232)；第二側(cè)邊(23)設(shè)有第二密 封卡槽(234)；

第一隔熱斷橋(3)一端與第一腹腔(11)配合連接，另一端與第三腹腔(21) 配合連接；第二隔熱斷橋(4)一端與第二腹腔(12)配合連接，另一端與第三 腹腔(21)配合連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵車(chē)窗斷橋隔熱鋁型材，其特征在于，第一腹 腔(11)靠近第二型材體(2)一側(cè)設(shè)有燕尾型的第一凹槽(15)，第二腹腔(12) 靠近第二型材體(2)一側(cè)設(shè)有燕尾型的第二凹槽(16)，第三腹腔(21)靠近 第一型材體(1)一側(cè)設(shè)有燕尾型的第三凹槽(25)和第四凹槽(26)，第一隔 熱斷橋(3)一端與第一凹槽(15)配合連接，另一端與第三凹槽(25)配合連 接；第二隔熱斷橋(4)一端與第二凹槽(16)配合連接，另一端與第四凹槽(26) 配合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高鐵車(chē)窗斷橋隔熱鋁型材，其特征在于，第一凹 槽(15)開(kāi)口處設(shè)有第一凸起卡件(151)，第二凹槽(16)開(kāi)口處設(shè)有第二凸 起卡件(161)，第三凹槽(25)開(kāi)口處設(shè)有第三凸起卡件(251)，第四凹槽(26) 開(kāi)口處設(shè)有第四凸起卡件(261)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高鐵車(chē)窗斷橋隔熱鋁型材，其特征在于，第一凹 槽(15)槽底設(shè)有第一內(nèi)凹角(152)，第二凹槽(16)槽底設(shè)有第二內(nèi)凹角(162)， 第三凹槽(25)槽底設(shè)有第三內(nèi)凹角(252)，第四凹槽(26)槽底設(shè)有第四內(nèi) 凹角(262)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的高鐵車(chē)窗斷橋隔熱鋁型材，其特征在 于，第一腹腔(11)靠近第二腹腔(12)一側(cè)設(shè)有第一凸筋(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的高鐵車(chē)窗斷橋隔熱鋁型材，其特征在 于，第三腹腔(21)的第二側(cè)邊(23)上設(shè)有第二凸筋(233)。