[實(shí)用新型]超高速轉(zhuǎn)向架板式電機(jī)懸掛裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520937075.2 | 申請日: | 2015-11-23 |
| 公開(公告)號: | CN205273460U | 公開(公告)日: | 2016-06-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王興宇;周殿買;王倩 | 申請(專利權(quán))人: | 長春軌道客車股份有限公司 |
| 主分類號: | B61C9/50 | 分類號: | B61C9/50;B61F5/50 |
| 代理公司: | 長春菁華專利商標(biāo)代理事務(wù)所 22210 | 代理人: | 田春梅 |
| 地址: | 130062 *** | 國省代碼: | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 超高速 轉(zhuǎn)向架 板式 電機(jī) 懸掛 裝置 | ||
1.超高速轉(zhuǎn)向架板式電機(jī)懸掛裝置,其特征在于:該裝置包括兩個(gè)完全相 同的板式鋼簧總成(4),兩個(gè)板式鋼簧總成(4)分別通過一個(gè)防松螺栓(5) 與電機(jī)吊架(2)連接;每一個(gè)板式鋼簧總成(4)包括正方形的中心基座(4-1)、 兩個(gè)矩形的豎板(4-2)和兩個(gè)防松螺栓內(nèi)螺紋筒(4-3);
所述中心基座(4-1)豎直放置,其上設(shè)有多個(gè)貫通的光孔;
兩個(gè)豎板(4-2)均豎向放置,每個(gè)豎板(4-2)的兩端分別與中心基座(4-1) 及一個(gè)防松螺栓內(nèi)螺紋筒(4-3)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的超高速轉(zhuǎn)向架板式電機(jī)懸掛裝置,其特征在于:所 述豎板(4-2)在厚度方向上的中心橫截面與中心基座(4-1)在厚度方向上的中 心橫截面重合,所述豎板(4-2)的撓曲變形范圍為±25mm;
防松螺栓內(nèi)螺紋筒(4-3)的軸線與豎板(4-2)在厚度方向上的中心橫截面 共面;
所述豎板(4-2)的厚度小于或等于中心基座(4-1)的厚度,豎板(4-2) 的短邊小于防松螺栓(5)的長度;
所述防松螺栓內(nèi)螺紋筒(4-3)的后端面與豎板(4-2)的后端面重合;防松 螺栓內(nèi)螺紋筒(4-3)的內(nèi)螺紋能與防松螺栓(5)匹配并螺紋連接;防松螺栓內(nèi) 螺紋筒(4-3)的長度是防松螺栓(5)長度的70%。
3.如權(quán)利要求1所述的超高速轉(zhuǎn)向架板式電機(jī)懸掛裝置,其特征在于:所 述中心基座(4-1)和兩個(gè)豎板(4-2)是由一整塊鋼板彈簧經(jīng)沖壓工藝一體成型 的整體部件,其防松螺栓內(nèi)螺紋筒(4-3)是由豎板(4-2)頂端的延伸段經(jīng)熱處 理卷邊工藝形成的圓筒結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的超高速轉(zhuǎn)向架板式電機(jī)懸掛裝置,其特征 在于:所述超高速轉(zhuǎn)向架板式電機(jī)懸掛裝置沿y軸方向的剛度調(diào)整范圍為 12MN/m~16MN/m。
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B61C 機(jī)車;機(jī)動有軌車
B61C9-00 以所用傳動系統(tǒng)的類型為特點(diǎn)的機(jī)車或機(jī)動有軌車;專門適用于機(jī)車或機(jī)動有軌車的傳動系統(tǒng)
B61C9-02 . 在有往復(fù)活塞式蒸氣發(fā)動機(jī)的機(jī)車或機(jī)動有軌車內(nèi)的傳動裝置,或用于這類機(jī)車或機(jī)動有軌車的傳動裝置
B61C9-08 . 在有往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的機(jī)車或機(jī)動有軌車內(nèi)的傳動系統(tǒng),或用于這類機(jī)車或機(jī)動有軌車的傳動系統(tǒng)
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