[實用新型]一種節(jié)能型純電動客車電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520935157.3
• 申請日: 2015-11-16
• 公開（公告）號: CN205098264U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 游專;何仁
• 申請（專利權(quán)）人: 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及轉(zhuǎn)向助力設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說是一種節(jié)能型純電動客車電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動力源是由發(fā)動機通過皮帶輪驅(qū)動液壓泵，有兩個不可避免的弊端：一是液壓泵需要發(fā)動機的運轉(zhuǎn)才能正常工作，如果發(fā)動機因為停車、故障等原因無法驅(qū)動液壓泵正常工作，直接導(dǎo)致車輛無法實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向；二是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速范圍非常廣泛，必須采用溢流閥將過多的壓力回流，消耗發(fā)動機的功率，同時液壓壓力脈沖較大，是產(chǎn)生噪聲和管路漏油等主要原因之一。在純電動客車的使用領(lǐng)域，液壓助力轉(zhuǎn)向采用電動機提供驅(qū)動力，電動客車因其質(zhì)量較重，所以采用三相異步電動機，采用純電動能源驅(qū)動車輛，通過電控單元控制電機的轉(zhuǎn)速來保證液壓壓力，彌補上述兩個缺點，但系統(tǒng)輸出壓力要稍高于設(shè)計壓力，利用溢流閥的定壓作用將部分液壓油回流，尤其是國外有關(guān)文獻表明車輛在使用過程中大概70％左右處于不轉(zhuǎn)向狀態(tài)，則所需的壓力幾乎為零，仍然存在浪費能量的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)能型純電動客車電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用電動機驅(qū)動液壓泵，同時結(jié)合電控單元實現(xiàn)泵開關(guān)的可控性，起到節(jié)約能量的作用，另外采用液壓儲能裝置，在節(jié)能的同時保證轉(zhuǎn)向的可靠性。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型涉及轉(zhuǎn)向助力設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說是一種節(jié)能型純電動客車電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括油箱、溫度傳感器、壓力傳感器、液壓儲能器、三相異步電動機、液壓泵、電控單元、轉(zhuǎn)動軸、方向盤、角速度傳感器、轉(zhuǎn)向控制閥、車輪軸、動力轉(zhuǎn)向器、車輪和車速表，采用電動機驅(qū)動液壓泵，同時結(jié)合電控單元實現(xiàn)泵開關(guān)的可控性，起到節(jié)約能量的作用，另外采用液壓儲能裝置，在節(jié)能的同時保證轉(zhuǎn)向的可靠性。

溫度傳感器連接在油箱和電控單元之間。壓力傳感器與電控單元相連接。液壓儲能器連接在油箱和液壓泵之間。三相異步電動機連接在液壓泵和電控單元之間。液壓泵分別與油箱和液壓儲能器相連接。轉(zhuǎn)動軸設(shè)置在車輪軸的中間。方向盤固定設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸的頂端。角速度傳感器固定設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸的上端，并且位于方向盤的下方，并且角速度傳感器與電控單元相連接。轉(zhuǎn)向控制閥固定設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸的下端。動力轉(zhuǎn)向器設(shè)置在車輪軸的左端。車輪設(shè)置在車輪軸的左右兩側(cè)。車速表與電控單元相連接。

作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，本實用新型一種節(jié)能型純電動客車電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所述的轉(zhuǎn)向控制閥與動力轉(zhuǎn)向器相連接。

作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，本實用新型一種節(jié)能型純電動客車電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所述的動力轉(zhuǎn)向器采用循環(huán)球轉(zhuǎn)向器。

本實用新型一種節(jié)能型純電動客車電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的有益效果為：

本實用新型一種節(jié)能型純電動客車電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用電動機驅(qū)動液壓泵，同時結(jié)合電控單元實現(xiàn)泵開關(guān)的可控性，起到節(jié)約能量的作用，另外采用液壓儲能裝置，在節(jié)能的同時保證轉(zhuǎn)向的可靠性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方法對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型一種節(jié)能型純電動客車電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：油箱1；溫度傳感器2；壓力傳感器3；液壓儲能器4；三相異步電動機5；液壓泵6；電控單元7；轉(zhuǎn)動軸8；方向盤9；角速度傳感器10；轉(zhuǎn)向控制閥11；車輪軸12；動力轉(zhuǎn)向器13；車輪14；車速表15。

具體實施方式

具體實施方式一：

下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實用新型涉及轉(zhuǎn)向助力設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說是一種節(jié)能型純電動客車電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括油箱1、溫度傳感器2、壓力傳感器3、液壓儲能器4、三相異步電動機5、液壓泵6、電控單元7、轉(zhuǎn)動軸8、方向盤9、角速度傳感器10、轉(zhuǎn)向控制閥11、車輪軸12、動力轉(zhuǎn)向器13、車輪14和車速表15，采用電動機驅(qū)動液壓泵，同時結(jié)合電控單元實現(xiàn)泵開關(guān)的可控性，起到節(jié)約能量的作用，另外采用液壓儲能裝置，在節(jié)能的同時保證轉(zhuǎn)向的可靠性。