[實用新型]一種節(jié)能型純電動客車電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520935157.3 | 申請日： | 2015-11-16 |
| 公開（公告）號： | CN205098264U | 公開（公告）日： | 2016-03-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 游專;何仁 | 申請（專利權(quán)）人： | 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 |
| 主分類號： | B62D5/06 | 分類號： | B62D5/06 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 223005 江蘇省淮安市經(jīng)濟技術(shù)開*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 節(jié)能型 電動 客車 液壓 助力 轉(zhuǎn)向 系統(tǒng) | ||
1.一種節(jié)能型純電動客車電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括油箱(1)、溫度傳感器(2)、壓力傳感器(3)、液壓儲能器(4)、三相異步電動機(5)、液壓泵(6)、電控單元(7)、轉(zhuǎn)動軸(8)、方向盤(9)、角速度傳感器(10)、轉(zhuǎn)向控制閥(11)、車輪軸(12)、動力轉(zhuǎn)向器(13)、車輪(14)和車速表(15)，其特征在于：溫度傳感器(2)連接在油箱(1)和電控單元(7)之間；壓力傳感器(3)與電控單元(7)相連接；液壓儲能器(4)連接在油箱(1)和液壓泵(6)之間；三相異步電動機(5)連接在液壓泵(6)和電控單元(7)之間；液壓泵(6)分別與油箱(1)和液壓儲能器(4)相連接；轉(zhuǎn)動軸(8)設(shè)置在車輪軸(12)的中間；方向盤(9)固定設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸(8)的頂端；角速度傳感器(10)固定設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸(8)的上端，并且位于方向盤(9)的下方，并且角速度傳感器(10)與電控單元(7)相連接；轉(zhuǎn)向控制閥(11)固定設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸(8)的下端；動力轉(zhuǎn)向器(13)設(shè)置在車輪軸(12)的左端；車輪(14)設(shè)置在車輪軸(12)的左右兩側(cè)；車速表(15)與電控單元(7)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能型純電動客車電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)向控制閥(11)與動力轉(zhuǎn)向器(13)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能型純電動客車電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：所述的動力轉(zhuǎn)向器(13)采用循環(huán)球轉(zhuǎn)向器。
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B62D 機動車；掛車
B62D5-00 助力的或動力驅(qū)動的轉(zhuǎn)向機構(gòu)
B62D5-02 . 機械的，例如使用功率輸出機構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的，例如使用伺服電動機與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的，即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的，如按要求，可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動力還供給其他耗能裝置
