[實(shí)用新型]一種電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520934145.9
• 申請(qǐng)日: 2015-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205211810U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳言平;田克強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 簡(jiǎn)式國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)（北京）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M2/10
• 分類(lèi)號(hào): H01M2/10
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池箱。

背景技術(shù)

動(dòng)力電池是目前電動(dòng)汽車(chē)的唯一動(dòng)力能量來(lái)源，是影響電動(dòng)汽車(chē)性能的重要因素之一。電池包的安全性直接影響到整車(chē)的安全性，電池箱體作為電池組的載體，對(duì)電池組安全工作和防護(hù)起著關(guān)鍵作用。電池箱體設(shè)計(jì)，需要充分考慮多方面的因素。在電動(dòng)汽車(chē)中，因空間有限，電池箱體既要裝入更多電量的電池，又要與整車(chē)完美匹配，所以對(duì)電池箱體設(shè)計(jì)要求會(huì)更高。

目前國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池箱多采用工程塑料和鋼帶1012緊固連接，安裝形式如圖1所示，電池托架101由四只大吊耳1011a，三只小吊耳1011b通過(guò)縱橫交錯(cuò)的鋼帶1012組成，吊耳1011與鋼帶1012焊接在一起，形成兩塊承重單元，如圖2所示，吊耳1011上的二十四只緊固件1013，一方面固定電池模塊，一方面穿過(guò)塑料電池箱的下箱體102，與吊耳1011下面的焊接螺母緊固，這樣可使電池模塊、塑料電池箱下箱體102和吊耳1011三者連接在一起，電池模塊的重量能夠通過(guò)這些緊固件1013分解到吊耳1011上。二十三只M14焊接圓柱焊接在吊耳1011的背面，鋼帶1012與吊耳1011面接觸并整體焊接在吊耳1011的背面。該種分離結(jié)構(gòu)的動(dòng)力電池托架101整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不好，對(duì)電池系統(tǒng)保護(hù)不夠，且整體焊接結(jié)構(gòu)較多，批產(chǎn)一致性差；同時(shí)由于工程塑料電池箱裸露，易被刺穿，難以保證電池安全；此外，由于廣泛采用B340VK的中高強(qiáng)度鋼板，不利于整車(chē)輕量化。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池箱，在保證較高的剛度和強(qiáng)度的同時(shí)，能達(dá)到絕緣、阻燃等高安全性的指標(biāo)，此外還提高了批產(chǎn)一致性和裝配精度，并減輕電池箱重量實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池箱，包括下箱體、安裝在所述下箱體內(nèi)的電池托架和上箱蓋，所述下箱體和電池托架的材質(zhì)均為碳纖維，所述電池托架包括交叉分布且開(kāi)口朝下的槽型梁，所述下箱體底壁上對(duì)應(yīng)所述槽型梁的開(kāi)口位置分布有凹槽，所述凹槽與所述槽型梁的開(kāi)口尺寸相適配，且所述槽型梁與所述下箱體底壁閉合形成封閉腔體；所述上箱蓋設(shè)置在所述下箱體上。

優(yōu)選的，所述槽型梁分為橫梁和縱梁，所述橫梁的側(cè)面設(shè)有凹槽，所述凹槽用于設(shè)置電池狀態(tài)采集模塊。

優(yōu)選的，所述下箱體和電池托架均為整體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述下箱體和電池托架分別由五層和四層碳纖維基礎(chǔ)單元粘接而成。

優(yōu)選的，每層所述碳纖維基礎(chǔ)單元通過(guò)模壓法或手糊壓層法或真空袋熱壓法或擠拉成型法或纏繞成型法成型得到。

優(yōu)選的，所述下箱體和電池托架之間通過(guò)密封圈密封連接。

優(yōu)選的，所述電池托架通過(guò)膠粘劑與所述下箱體粘接。

優(yōu)選的，所述膠粘劑為復(fù)合材料專(zhuān)用強(qiáng)力膠粘劑。

優(yōu)選的，所述槽型梁的開(kāi)口位置設(shè)置有外翻邊，所述槽型梁通過(guò)所述外翻邊與所述下箱體底壁的上表面貼合。

(三)有益效果

本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下有益效果：本實(shí)用新型的電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池箱，其下箱體和電池托架的材質(zhì)均采用碳纖維，并且下箱體和電池托架上設(shè)置有互相對(duì)應(yīng)的凹形結(jié)構(gòu)，從而電池托架與所述下箱體底壁之間閉合形成中空的整體腔體結(jié)構(gòu)，在提高電池箱整體剛度、強(qiáng)度的同時(shí)，還能減輕電池箱的重量，實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化。此外，該種采用碳纖維材質(zhì)的電池箱具有絕緣、阻燃等特性，從而提高整車(chē)的安全性。再者，該種中空的整體腔體結(jié)構(gòu)的電池箱更便于裝配和批量化生產(chǎn)，從而提高產(chǎn)品一致性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)力電池箱的下箱體和電池托架的裝配示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的電池托架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的動(dòng)力電池箱的下箱體和電池托架的裝配示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的電池托架的結(jié)構(gòu)示意圖；